Tarcze i klocki do Brera TBi o podwyższonej skuteczności

W najbliższym czasie muszę wymienić tarcze i klocki na obu osiach.
Chciałbym zastosować elementy, które podniosą skuteczność hamowania (oczywiście bez fajerwerków gdzie wzrost skuteczności hamowania o 1% skutkuje wzrostem ceny tarcz albo klocków o 200% w porównaniu ze standardem AR).
Zastanawiałem się nad zestawem gładkich tarcz EBC i klocków EBC Red Stuff.
Macie jakieś doświadczenia w tym względzie? Możecie coś polecić?
Chodzi mi o kompletną opinię warsztatów albo użytkowników tarcz takich jak w TBi tj. o średnicy 330 z przodu i 292 z tyłu, a nie wywołanie ogólnej dyskusji na temat przewagi subiektywnej Ferodo nad EBC czy Brembo.
Poza tym ma wg was sens montowanie nawiercanych/nacinanych tarcz na obu osiach? Czy montowanie na tylnej to wyrzucanie pieniędzy w błoto?

Kolego temat o tarczach i klockach już jest. Zatem nie widzę powodu zakładania nowego:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...ki_tarcze.html
jest też w dziale tuning:
http://www.forum.alfaholicy.org/hamu...mbo_159_a.html
Pozdrawiam.
- Rafał

Cytat:

---

Napisał Om_

Poza tym ma wg was sens montowanie nawiercanych/nacinanych tarcz na obu osiach? Czy montowanie na tylnej to wyrzucanie pieniędzy w błoto?

---

Wyrzucanie pieniędzy w błoto, zwłaszcza na tyle.

Chyba, że autko jeździ typowo sportowo.

Plus tylko taki, że nawiercane ładnie wyglądają i dodają parę punktów lansu :)

Skuteczność hamowania podnosi głównie klocek. Ale tak jak pisałeś, że nie chcesz tu wywodu nad wyższością ferodo vs EBC wiec nie podejmuję tego tematu.
Ja użytkuję i polecam Ferodo z serii DS Performance - cywilnie do szybkiego auta, a sportowo minimum DS2500, spisują się wzorowo.
Ale klocków sportowych jest dużo: Ferodo, Carbone Lorraine, OMP, Sparco, EBC...itp

pozdr

Zgodnie z sugestiami w innych tematach skonsultowałem sprawę z p.Lechem Wójcikem (hamulce.pl). Zasugerował by trzymać się standardu fabrycznego czyli gładkich Brembo + Ferodo Premier albo jeśli pylenie nie przeszkadza DS Performance na przednią oś i Premiery na tylną. Przy 330 mm tarczy auto powinno przyzwoicie hamować.