1.9 JTD 8V nie ma mocy

Witam,

problem pojawil sie tydzien temu. Auto chwile przed awaria zachowywalo sie normalnie, normalnie przyspieszalo, predkosc tez bez problemu.
W pewnym momencie - po prostu spadla kompletnie moc silnika - przestalo byc slychac wogole turbine.
Po zatrzymaniu sie i odpieciu przeplywomierza problem nie zniknal, a wrecz przeciwnie nasilil sie bo auto zaczelo nierowno pracowac i kleby czarnego dymu zaczely wydostawac sie z wydechu.
Po wpieciu przeplywomierza troche sie uspokoilo natomiast brak mocy pozostal i czarny dym tez.
Po podpieciu pod komputer jedyny blad ktory sie wyswietlil to EGR, ktory jest zaslepiony.

Co moglo sie pomieszac skoro auto nie ma mocy i zachowuje sie jak wolnossacy diesel??
Waz od intercoolera po dodaniu gazu puchnie.
Cisnienie doladowania na postoju 1000mbar, po dodaniu gazu dochodzi do 1800mbar.

Prosze o podpowiedz, co moglo pasc ... z gory dzieki.

Zrób logi, wszystko wyjaśnią.

Kłopoty z cisnieniem paliwa na listwie wtryskowej - może leje wtryskiwacz. A ten EGR to czym masz zaślepiony - może przepaliło zaślepkę

Zaślepka wczoraj wymieniona na nowa nie ma dziury. stara faktycznie się wypaliła. Południu pojadę do mechanika ze swoim kompem z ciekawości i sam odczytam parametry. Jeszcze takie pytanie. Ostatnio paliłem auto na zdjętym pasku osprzętu i nie wyświetlił się wtedy żaden błąd czy to normalne? Może komp się posypał?


Wysyłane z mojego LG-E610 za pomocą Tapatalk 2

- - - Updated - - -

Witam,

bylem i zrobilem logi. Wygladaja tak:
Z PODLACZONYM PRZEPLYWOMIERZEM
READING PARAMETERS:
Engine speed: 852 rpm
Fuel metering: 4,22 mg/i
Total fuel quantity: 7,72 mg/i
Intake air quantity: 6,2 mg/i
Desired intake air quantity: 280,4 mg/i
Air quantity signal: 1,246 V
Boost pressure: 980 mBar
Desired boost pressure: 984 mBar
Boost control/solenoid: 75,00 %
Boost control/Solenoid: Not active
Actual EGR: 1,00 %
EGR Command: Not active
Fuel pressure: 296,7 bar
Fuel pressure signal: 1,310 V
Desired fuel pressure: 300,0 bar
Fuel pressure regulator: 16,42 %
Engine temperature: 72,8 °C
Engine temperature signal: 1,696 V
Baro pressure: 983 mBar
Baro pressure signal: 3,886 V
Gas pedal position: %
Gas pedal position signal (Track 1): 0,733 V
Gas pedal position signal (Track 2): 0,371 V
Brake pedal position: Released
Clutch pedal: Pressed
Capacitor 1 voltage: 77,703 V
Malfunction indicator light: OFF
Engine overheat light: OFF
Glow plugs indicator light: OFF
Glow plug heater module: Not active
Preheating control unit diagnostics: OK
Fuel pump relay: Active
Water in fuel: Present
Injector 1 Class: Class 2
Injector 2 Class: Class 2
Injector 3 Class: Class 2
Injector 4 Class: Class 2


Z ODPIETYM PRZEPLYWOMIERZEM
Engine speed: 849 rpm
Fuel metering: 4,09 mg/i
Total fuel quantity: 5,48 mg/i
Intake air quantity: 6528,4 mg/i
Desired intake air quantity: 303,3 mg/i
Air quantity signal: 0,000 V
Boost pressure: 980 mBar
Desired boost pressure: 984 mBar
Boost control/solenoid: 75,00 %
Boost control/Solenoid: Not active
Actual EGR: 1,00 %
EGR Command: Not active
Fuel pressure: 305,8 bar
Fuel pressure signal: 1,310 V
Desired fuel pressure: 300,0 bar
Fuel pressure regulator: 16,26 %
Engine temperature: 71,1 °C
Engine temperature signal: 1,755 V
Baro pressure: 984 mBar
Baro pressure signal: 3,886 V
Gas pedal position: 0,00 %
Gas pedal position signal (Track 1): 0,728 V
Gas pedal position signal (Track 2): 0,005 V
Brake pedal position: Released
Clutch pedal: Released
Capacitor 1 voltage: 79,000 V
Malfunction indicator light: OFF
Engine overheat light: OFF
Glow plugs indicator light: OFF
Glow plug heater module: Not active
Preheating control unit diagnostics: OK
Fuel pump relay: Active
Water in fuel: Present
Injector 1 Class: Class 2
Injector 2 Class: Class 2
Injector 3 Class: Class 2
Injector 4 Class: Class 2

Po wymianie przepływomierza wszystko elegancko alfa znowu zwija asfalt :)

Wysyłane z mojego LG-E610 za pomocą Tapatalk 2