Podwozie vs rdza - durne pytanie

Mam, może trochę durne, pytanie. Na razie mam tą swoją 156 i co prawda jeszcze nie wiem czy zostanie na stałe, czy wymienię ją na coś innego jak mi minie potrzeba posiadania czterodrzwiowego wozu (GTV albo 146/5 z 2.0 TS [na pohybel])

Tak czy tak albo obecnym jak zostanie, albo w przyszłym autku wypadałoby ogarnąć rdzę w podwoziu. Wiadomo, grupa FIATa więc dół nie za piękny. I moje dziwne pytanko.

Pomijając podłogę i nadkola - wymieniał ktoś kiedyś w samochodzie całe podłużnice? Bo zestawy naprawcze (czytaj - nowe, a nie ze szrotu) można kupić nawet w PL chociaż łatwo nie jest. I tak się zastanawiam czy skórka warta wyprawki. A jak wymieniał to ile taka przyjemność kosztowała?

Gdybym autko sobie zostawiał to chciałbym je doprowadzić do stanu może nie kolekcjonerskiego ale blisko. Gdybym kupował inne to w sumie też, stąd pytanie - bo warto by zacząć zbierać kasę.

Nie odpowiem na Twoje pytanie, ale ja w swojej 156 też miałem problemy z rdzą (już prawie jak Flinston można było jeździć) i niestety stwierdziłem, że do ideału nie ma sensu jej doprowadzać. Załatasz dziury a za jakiś czas będzie znowu to samo. Połatałem, zabezpieczyłem i sprzedałem :( Może jakbyś miał wersję GTA i cała reszta oprócz blach by była w ładnym stanie, to by się opłaciło

jak jest rdza to temat jest krótki, pojeździć trochę i jak zacznie być tragicznie to na żyletki. Jak już się ruda zadomowi to z nią nie wygrasz.

Wymieniać podłużnice w 156??????? Niemożliwe aby zgniła do tego stopnia, takie rzeczy widywałem tylko w autach pokroju Escorta i Astry I.
Znajdź dobrego blacharza i niech połata dziury i je dobrze zabezpieczy a podłużnice zalać porządnym woskiem od środka i masz spokój na następnych parę latek

Chwila, bo źle mnie zrozumieliście :) Nie chcę wymieniać podłużnic bo są przegnite już i teraz. Układam sobie dalekosiężne plany zrobienia cud autka na dożywocie z jakiejś starszej Alfy. Może obecnej 156, może 146 z Boxerem, albo GTV z 2.0 TS czy 155 w TS 8v... Orientuje się jak to wygląda i czy ktoś w ogóle robił coś takiego tutaj bo o ile silnik i wnętrza da się jakoś w miarę sensownie ogarnąć przy pomocy dobrego mechanika to już z podwoziem gorzej bo Fiat jakoś nie pomyślał o zabezpieczeniu tej części auta.

Może szarpnę się na jakąś starowinkę w rodzaju 33, ale nie sądzę, żebym był w stanie podołać finansowo odnowieniu i utrzymaniu takiego auta w stanie nadającym się do jazdy na co dzień.

Generalnie w aucie wszystko się da wymienić, skoro już kiedyś zostało złożone. Ostatnio mieliśmy okazje restaurować volvo P1800 z 1970 roku i było co spawać. Także podłużnicę jak najbardziej da się wspawać nową z reperaturek tylko zabawy meeega no i trwałość takiego dzieła zależna w 80% od fachowca.