Alfa 156 2.4 - Problem z nawiewem, śilniczki, klapky

Alfa 156 2.4 JTD 2004r
Witam, mianowicie mam pewien problem , od duższego czasu mam coś nie tak z nawiewem, grzeje prawie na maxa, przy temp silnika 80 stopni i ustawieniu nawiewu na 16 nie da się wytrzymać przy zamkniętych szybacz, tak gorąco , ogólnie wszystko działa, nawiew stopniowy jest, klima i tp tylko regulacja nie działa obojętnie czy mam 16 cz 28, ciepło powietrza jest takie samo, mechanik powiedział , żeby sprawdzić silniczki lub klapy, czy mógłby mi któryś opisać, w jaki sposób dojść do klap nawiewu i silniczków, czy łatwiej do nich dojść od zewnątrz (od potrzybia), czy od wewnątrz, pod deską rozdzielczą, jak się do tego zabrać !

Nie bardzo mogę pomóc, natomiast mam zbliżony problem, więc się podpinam pod temat., tzn gdy zmienię temp., na potencjometrze mija kilka dni zanim siłowniki zmienią ustawienie na ciepłe/zimne - mamy zimę więc nie narzekam, ale poprzednia zima - chyba 4 dni czekałem zanim zmieniły położenie na ciepłe powietrze. Zaraz po zakupie było -15, z Kutna do Łodzi 90km, nie czułem kończyn :), mimo to nie zmieniam furki.

Cytat:

---

Napisał Beo

Nie bardzo mogę pomóc, natomiast mam zbliżony problem, więc się podpinam pod temat., tzn gdy zmienię temp., na potencjometrze mija kilka dni zanim siłowniki zmienią ustawienie na ciepłe/zimne - mamy zimę więc nie narzekam, ale poprzednia zima - chyba 4 dni czekałem zanim zmieniły położenie na ciepłe powietrze. Zaraz po zakupie było -15, z Kutna do Łodzi 90km, nie czułem kończyn :), mimo to nie zmieniam furki.

---

Słyszałem że reset coś tam daje, ściągnij jedną klamrę z akumulatora po 10min załóż, zapal zapłon ale nie odrazu, gdzieś po 5 min, powinieneś słyszeć jak się klapy ustawiają, w moim wypadku próbowałem ze 3 razy i nic, to samo

Do wymiany aktuator/silniczek klapy ciepło/zimno. Element elektroniczne sterowany, z potencjometrami na sprzężeniu zwrotnym które ulegają uszkodzeniu. Dostęp do aktuatora od strony pasażera. Poszukaj w sieci używki, bo oryginał kosztuje.

Witam. Problem przerabiałem w lipcu jak silniczek od sterowania nawiewem ciepło/zimno zawiesił się w pozycji max i nie dało się obniżyć temperatury. Operację zaczynamy od wymontowania schowka i mamy większy dostęp do dwóch silniczków sterujących jeśli dobrze pamiętam górny silniczek odpowiada za temperaturę a ten niżej za kierunek nawiewu (już dokładnie nie pamiętam czy nie jest odwrotnie). Wyciągamy silniczek rozkręcamy plastikową obudowę i naszym oczom ukazuje się mały silnik elektryczny i kilka kół zębatych (ja wyjąłem koła zębate i sprawdziłem silniczek sam czy działa, a później jak już wiedziałem, że silnik jest sprawny wyczyściłem koła zębate i posmarowałem wszystko nowym białym smarem poskręcałem wszystko do kupy i śmiga aż miło.
W tym temacie jest dużo informacji: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...nawiewu-2.html

Cytat:

---

Napisał RAV1986

Wyciągamy silniczek rozkręcamy plastikową obudowę i naszym oczom ukazuje się mały silnik elektryczny i kilka kół zębatych (ja wyjąłem koła zębate i sprawdziłem silniczek sam czy działa, a później jak już wiedziałem, że silnik jest sprawny wyczyściłem koła zębate i posmarowałem wszystko nowym białym smarem poskręcałem wszystko do kupy i śmiga aż miło.

---

Z tym wyciąganiem kół zębatych to raczej ostrożnie bo z tego co oglądałem ten silniczek rozebrany to kółko zębate koloru niebieskiego to chyba jakiś potencjometr. Pokręcimy nim i będzie zagadka (o ile nie zaznaczymy pierwotnego ustawienia) w jakiej pozycji później ustawić go przed złożeniem całości, no chyba, że ktoś wie jak to ustawić i się podzieli wiedzą
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...009008_907.jpg