Alfa 156 2.4 JTD 20V skrzynia, linki, luzy mechaniżmie

Witam, dodałem film z mojej Alfy 156 2.4 JTD 20V, powodem problemu począdkowo była hacząca 3 ka, począdkowo wlałem Castrol 75W90 - weszło 3L, odlałem 0,5L, bez zmian, póżniej 200 mililitrów, i zaczeła mi chaczyć 2ka, a zato 3ka chodziła dobrze, w tym momencie zmieniłem olej na Fuchs Sintofluid 75W80, wlałem 2.2L i dalej jest to samo tak jak było na począdku, musze wyregulować wodziki, ale nie wiem czy mechanizm jest dobry, szczegulnie chodzi mi o taką blaszke przy lewej lince zaraz za mocowaniem na mechaniżmie, możecie przesłać mi swoje opinie na temat luzów na mechaniżmie skrzyni biegów, są tam luzy, czy wszystko ok ?

http://www.youtube.com/watch?v=8_H1y...ature=youtu.be

Widzę, że na poważnie zabrałeś się za próbę poprawy tych biegów :) Eh, ja mam dokładnie to samo, porażka, wszystko fajnie, tylko ta skrzynia... Postaram się w najbliższych dniach też temu przyjrzeć. Zastanowiła mnie opinie jednego człowieka, że po wymianie sprzęgła, dwumasy, pogorszyła się u niego zmiana biegów. Twierdził, że przed tym wszystkim biegi wchodziły poprawnie, a po - typowy problem jak nasz. Może faktycznie problem pojawia się po rozpięciu mechanizmu na skrzyni i ponownym złożeniu, może coś względem czegoś się przesuwa i powinno być wyregulowane...

Dołączam się i ja, jutro rozbiorę mieszek i zobaczę co tam się kryje może są jakieś dziury punkty serwisowe i tak samo przy skrzyni jak w na forach opla..
Tak jak mówisz, wszystko ładnie pięknie tylko ta 3 nieszczęsna.. już nie wspomne o długości naszych drążków jak w starych escortach!

Heh, przypomina mi się z dzieciństwa, jak ojciec kolegi miał Fiaciora 125p, gdzie lewarek był taki długi, że bił w głowę :D

maarkuss zalał tak zachwalanego Fuchs-a, no i bez szału. Coś tam musi być na rzeczy z tym mechanizmem, też bym jutro pozaglądał, ale wyciąganie akumulatora niestety jutro odpada. Dobrze by było wsadzić kogoś za kierownicę i kazać wrzucać 2 i 3ci bieg. Będzie widać jak pracuje mechanizm i co można w nim spróbować "przesunąć", no nie?

Cytat:

---

Napisał maarkuss

musze wyregulować wodziki, ale nie wiem czy mechanizm jest dobry, szczegulnie chodzi mi o taką blaszke przy lewej lince zaraz za mocowaniem na mechaniżmie

---

Jeśli chodzi o lewą linkę (czyli ta która jest odpowiedzialna za podnoszenie mechanizmu góra dół) to niestety też mam taki luz. Również mam zalanego FUCHC-a i poprawy nie zauważyłem
Dzisiaj regulowałem naciąg tej właśnie linki i powiem, że udało się tylko zlikwidować delikatnie luz linki, ale jeśli chodzi o przełączanie biegów nie udało mi się dojść do niczego lepszego. Co najwyżej pogorzyłem załączanie biegów.
Zastanawia mnie jeszcze rzecz jak u Was wyglądają problemy z biegami. U mnie jak skrzynia wyhamuje to zdecydowanie lepiej się załączają biegi. Przy szybkim zmienianiu czuc opór, na szczęśnie nie ma jeszcze zgrzytów u mnie.
Pozdro
krzyzie

U mnie tylko jest problem z 3 biegiem, i także przy wyższych obrotach jest ten chole.. opór.

U mnie dwójka marnie wchodzi na zimnym, tak twardo. Jakbym jechał powiedzmy 50km/h i chciał powolutku wrzucić 3ci bieg, to czuć, słuchać jak się zazębia, nawet swego rodzaju zgrzytem bym to nazwał, tak jakby nie było dobrze wysprzęglone.

Ten człowiek, to ja ;) który miał takie problemy po wymianie dwumasu, sprzęgła i docisku, przed wymianą wszystko było ok, przy zakładaniu skrzyni był problem z nowym wysprzęglikiem, za każdym razem go rozpieprzało, 4 razy ściągaliśmy skrzynie, i za każdym razem było to samo, w końcu zamówiłem do 20V - był o 2 razy droższy i dzała. Wycieków nie było na skrzyni do tej pory. Olej na począdku zalałem Castrola 75W90 i próbowałem odlewać po troszku i patrząc na zachowanie skrzyni, i zauważyłem że jak poziom był 2.2L 3ka przestała haczyć, ale przeszło na 2ke, jak wlałem Fuchs-a 75W80, 2.4L to 2ka chodzi normalnie ale za to znów 3ka. Ogólnie mówiądz Fuchs jest o dużo dużo rzatszy. Zgrzyt można wyeliminować, przez regulacje tej lewej linki, ale polecam zrobić to na zapalonym silniku - wsadzasz ręke - ustawiasz - jedziesz 2ka - 3ka - 2ka jak jest lipa to stajesz i ustawiasz jeszcze raz, dzięki temu można to jakoś w miare ustawić, zastanawia mnie jedna rzecz, nie wiem czy mieliście taki objawy, na zgaszonym silniku potrafiłem przez regulacje linki tak ustawić że biegi płynnie chodziły, bez zacinania , haczenia, ale jak zrobiłem jazde próbną to znów to samo, ogólnie do jakich kolwiek problemów z biegami najpierw trzeba wyeliminować luzy, podczas ściągania skrzyni zastanawia mnie to "podczas zakładania skrzyni, zamontowane linki bez pozycji serwisowej (nastąpiła deregulacja)" - jest to cytat z pewnej firmy która zajmuje się takimi rzeczami, (5ty podpunkt), - pochodzi z wcześniejszych moich postach, dałem linka do tej firmy, - czy ktoś kontaktował lub umawiał się z nimi?

http://skrzynienaprawaczesc.wix.com/...eneracja/c1bgx

Cytat:

---

Napisał arekgr

U mnie dwójka marnie wchodzi na zimnym, tak twardo. Jakbym jechał powiedzmy 50km/h i chciał powolutku wrzucić 3ci bieg, to czuć, słuchać jak się zazębia, nawet swego rodzaju zgrzytem bym to nazwał, tak jakby nie było dobrze wysprzęglone.

---

Idealnie to samo u mnie.. jak powolutku wrzucam 3ke to mogę policzyć zęby... typowo jak by nie wysprzęglona, i przed i po nowym sprzęgle.. może to już coś z synchronizatorami??

- - - Updated - - -

Ja wysprzęglik kupiłem Sachsa coś za 380 zł i jest spokój.. Jak u mnie nie pomoże regulacja linek to się przejadę do tego fachowca z poznania, ale to dopiero jak wrócę do PL w lutym.

Cytat:

---

Napisał arekgr

Dobrze by było wsadzić kogoś za kierownicę i kazać wrzucać 2 i 3ci bieg. Będzie widać jak pracuje mechanizm i co można w nim spróbować "przesunąć", no nie?

---

Można tak zrobić, jak masz kable rozruchowe, wyjąc aku i podstawke, przez kable podłączyć aku, odpalić i wszystko widzisz, można też zauważyć co powoduje takzwane wibracje w kabinie ;) jak po zapaleniu skrzynia będzie latać ;) to naogół przyczyna zużytego trzpienia w skrzyni, to to na czym nakłada się dwumas i sprzęgło ;)