Prawidłowe parametry 2.0 TS

Witam,

Moja Alfa ma wysokie spalanie i (jak uprzejmie Pan na stacji diagnostycznej mi wskazał) wygląda to na zbyt bogatą mieszankę (tak jakby caly czas na ssaniu szła). Czy ktoś z forumowiczów byłby tak miły i zmierzył (albo odszukał swoim w archiwum) wartości zczytane przez FiatEcuScan albu Multiscan podstawowych parametrów pracy silnika (jak sonda lambda, przepływ powietrza, etc) na zimnym (zaraz po włączeniu) i na ciepłym (np. przy 70 stopniach temperatury płynu chlodzącego) tak bym miał jakieś porównanie?

Najprędzej to wina sondy lambda
a jak myślisz o przeplywomierzu to odepnij wtyczkę i sprawdź reakcję auta jeśli bez zmian to przepływka padaka i trzeba wymienić:)

A ja zaczałbym od lambdy pewnie masz 1 sądzącz po roczniku

A jakie napięcie od sondy podaje Ci komputer?

Wysłane z HTC One

z tego co się orientuje to w FES mozesz zaznaczyć zeby Ci pokazało obecne parametry i oczekiwane/poprawne potem to weryfikujesz na wykresie
ale skoro spala Ci więcej to wszystko wskazuje na sonde

Faktycznie. Moja sonda zawsze pokazuje ok. 460mV +- 2mV i stan zimny. Integrator zawsze daje 0.
Tak jakby w ogóle nie reagowała na nic, a z tego co znalazłem ciepła powinna sinusoidalnie falować mniej więcej w zakresie od 20 do 900mV.

Skutkiem tego mam zawsze zbyt bogatą mieszankę i auto pali jak szalone.

A wydech masz fabryczny?

Cytat:

---

Napisał supabache

A wydech masz fabryczny?

---

Wydech jest fabryczny, tylko poprzedni właściciel katalizator z niego usunął.

A może coś takiego zamiast nowej sondy?
http://m.allegro.pl/przedmiot,emulat...868009502.html


Wysłane z HTC One

Jak usunął kata to tak się może dziać... Szybszy przepływ spalin i wyższa temperatura na sondzie... A za wysoka być nie może bo częściej będzie się uszkadzała(przepalała) niż powinna.

Nie widziałem takiego emulatora i nie wiem jak to działa, ale na normalnej sondzie będziesz miał pewność, że będzie działało poprawne.

Cytat:

---

Napisał Oktan

Faktycznie. Moja sonda zawsze pokazuje ok. 460mV +- 2mV i stan zimny. Integrator zawsze daje 0.
Tak jakby w ogóle nie reagowała na nic, a z tego co znalazłem ciepła powinna sinusoidalnie falować mniej więcej w zakresie od 20 do 900mV.

Skutkiem tego mam zawsze zbyt bogatą mieszankę i auto pali jak szalone.

---

Kolego, wymień sondę (niedawno za oryginał z przewodami 130 cm zapłaciłem w intercarsie 300,-), wymiana prosta 20 min.
Sonda winna po nagrzaniu dawać sinusoidalny przebieg napięcia 50 - 900 mV, częstotliwość rośnie wraz z obrotami.
W sprawie immo, ecu napewno zgłasza błąd kodowania - w instrukcji pisze, ze w takim przypadku należy włączyć zapłon (bez uruchamiania silnika), lampka code winna zgasnąć po 1-2 sek. wyłączyć zapłon i nie wyjmować kluczyka przez 30 sek - operację tą trzeba powtórzyć kilka razy.
Pozdrawiam