Problem przy wymianie rozrządu 2.0 TS 150KM

Witam serdecznie kolegów
mam niestety problem przy wymianie rozrządu w alfie 2.0 TS 150 km
jestem zaopatrzony w blokady,klucze napinaczy,a punkt GMP obserwuje przez wziernik

wykonuje następujące czyności:
zakładam blokady na wałki
ustawiam punkt GM(punkt 0 )
poluzowuje koło wałka ssącego
zakładam pasek(punkty na pasku zgadzają się z kołem wydechowym i wałem)
napinam pasek napinaczem
i w tym momencie przeskakuje mi GMP
i za żadną cholerę nie mogę już go skorygować
przy delikatnej korekcie wałem by poprawić punkt pasek mi sprężynuje i wraca,nie mogę nim po prostu skorygować.
Po wstępnym sprawdzeniu i 2 obrotach wałem okazuje się że wskaźniki paska już nigdy się nie pokrywają z punktami na kole wydechowym i wale,są zupełnie w innych miejscach,oczywiście GMP też nie ma.

licze na sugestie ludzi którzy już to wymieniali
z góry dziękuje za pomoc na czym polega mój bład
pozdrawiam

Uprzedzając pytanie,nie poluzowałem na obecną chwilę wałka wydechowego gdyż na silniku nie mogę go odkręcić,jeżeli będzie to konieczne,będe go wyciągać,ale z informacji uzyskanej u pana Kotowicza(wieloletni mechanik z Poznania) nie ma takiej potrzeby

I nie skorygujesz dopóki nie zaczniesz ustawiać rozrządu na odkręconych oby dwóch kołach: ssącego i wydechowego.

jesteś kolego tego pewny?
bo wiem że ustawiałeś już tylko na jednym pływającym kole

Tak, jestem pewien!

Do tego czujnik zegarowy to podstawa i nie ma bata abyś źle ustawił ów rozrząd. W dziale Zrób to Sam jest mój temat o ustawianiu rozrządu.

oglądałem twój filmik nie raz:)
i wiem że czujnik zegarowy bardzo polepsza samą pracę,bo widać odrazu co się dzieje ,ale znak na skrzyni wg mojej wiedzy też jest 100%
mam do ciebie tylko jedno pytanie
to jest normalne ze znaki na paskach (koło wydechowe i wał)po złożeniu wszystkiego i kręceniu wałem całkowicie się rozjezdzają i już się nigdy nie pokrywają?te znaki są tylko do wstępnego wyznaczenia?

Jeśli masz dobrze ustawiony rozrząd to po dwóch obrotach wałem nie patrz na znaki. U mnie i nie tylko u mnie nigdy się nie pokrywają po dwóch obrotach a rozrząd jest ustawiony idealnie.

dziękuje za pomoc

Cytat:

---

Napisał ArturR_1975

I nie skorygujesz dopóki nie zaczniesz ustawiać rozrządu na odkręconych oby dwóch kołach: ssącego i wydechowego.

---

Nic dodać, nic ująć od siebie mogę tylko potwierdzić że MUSISZ poluzować dwa koła o wałków, ssącego też.
I też jestem tego pewien ;)

dzisiaj odpalona ,po wymianie wariatora i prawidłowym ustawieniu (mój poprzednik spieprzył) chodzi jak złoto:)

No to się chwali ;-)