[166] Problem z EGR, ale bardziej nietypowy

Sprawy mają się tak, że od dłuższego czasu mam problem z EGR. Pierwotnie diagnoza była - zawór do wymiany. Niestety, okazuje się że to nie takie proste, tzn. wymiana EGR nic nie daje. Zawór po zrobieniu trasy ok 400-500 km (w 99% przypadków) odmawia posłuszeństwa i zostaje całkowicie otwarty na spaliny. Oczywiście efekt jest taki, że auto nie jedzie, a w drastycznym przypadku już nawet po odpaleniu gaśnie bo spala prawie same spaliny. Oczywiście pomaga zaślepienie zaworu i tak zresztą teraz się poruszam. Po kilku diagnozach w serwisie jest podejrzenie, że problemem nie jest sam zawór (w tej chwili mam założony chyba już 3 egzemplarz, poprzednie reklamowaliśmy) tylko wiązka która nim steruje. Problem w tym, że na kompie pokazuje to po prostu jako błąd EGR. Ciekawostką jest fakt, że zawór się otwiera i już nie zamyka podczas długich tras, czasami tylko na chwile się odblokowywał aby w końcu na amen się otworzyć (na 10 tras które miały ponad 400 km - 9 kończyło się "zacięciem" zaworu).
Niestety nie mam teraz możliwości aby auto zostawić na jakiś czas w serwisie, a ponieważ mam trochę czasu to opisuję to na forum - może ktoś z Was miał podobny przypadek i sobie z tym poradził.

Kolego jak z zaślepionym zaworem masz wszystko o.k. to tak zostaw - ciesz się że masz mozliwość jego zaslepienia i czynność ta nie generuje błędów ECU (tak się dzieje w M-jetach). Podjedź do dobrego tunera i niech popatrzy na program sterujący i obsługę EGRu w nim - zawsze też może ci ją wyłączyć

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Kolego jak z zaślepionym zaworem masz wszystko o.k. to tak zostaw - ciesz się że masz mozliwość jego zaslepienia i czynność ta nie generuje błędów ECU (tak się dzieje w M-jetach). Podjedź do dobrego tunera i niech popatrzy na program sterujący i obsługę EGRu w nim - zawsze też może ci ją wyłączyć

---

W sumie się z tym zgadzam, też nie podoba mi się ten cały pomysł ze spalinami w cylindrach nawet przy działającym poprawnie EGR. Jestem tylko nieco przestraszony, że może się coś pierdzielić w jakiś wiązkach i czy nie ma to wpływu na inne parametry. Aczkolwiek z drugiej strony jedyne błędy jaki mi wywalał to właśnie EGR.
Nie wiedziałem, że programowo można EGR też wyłączyć - w takim razie skorzystam z rady, przy okazji może trochę poprawię krzywą momentu i mocy ;)

Witam mam pytanie jak sie zaslepia zawor egr?? w mojej 166 w rurze z intercolera do zaworu jest czarno spaliny czy niedopalona ropa. Koncowka wydechu tez czarna co moze byc?? pomocy

Cytat:

---

Napisał Pablo176

...w mojej 166 w rurze z intercolera do zaworu jest czarno spaliny czy niedopalona ropa. Koncowka wydechu tez czarna co moze byc?? pomocy

---

Kolego Pablo176 coś musiałeś pomylić EGR nie ma nic do intercoolera i żadna rura tam nie idzie... Do EGR idzie stalowa karbowana rurka o średnicy ok.20mm i obojętnie na którym końcu tej rurki dasz podkładkę-zaślepkę ze stali kwasoodpornej (nie z puszki po piwie)

aha, a kolego co moze byc przyczyna ze na rusze wychodzacej/wchodzacej do intercolera u gory tej cala rura w srodku jest czarna??

Cytat:

---

Napisał Maciek-156

Podjedź do dobrego tunera i niech popatrzy na program sterujący i obsługę EGRu w nim - zawsze też może ci ją wyłączyć

---

a w 156 też tak można zrobić tak żeby błędu nie wywalał?

Cytat:

---

Napisał Pablo176

aha, a kolego co moze byc przyczyna ze na rusze wychodzacej/wchodzacej do intercolera u gory tej cala rura w srodku jest czarna??

---

Wyczyś kolego kolektor ssący z sadzy to i stan rury ci się poprawi.
kasbak oczywiście że można tak zrobić w AR156 - sam mam swoją zawirusowaną