[156] Wyciek ze skrzyni biegów

Witam
Koledzy ostatnio znalazłem jakieś zapocenie na skrzyni biegów.

Kiedyś miałem już z nią problem, delikatnie pociło się przy łapie od strony korka inspekcyjnego ale udało się to uszczelnić powierzchownie bez rozbierania silikonem ( fotka z zaznaczonym siwym silikonem ) Niestety wczoraj odkryłem jakiś nowy wyciek od strony pokrywy 5 biegu ( tak chyba się to nazywa ). Mam wrażenie że silikon puścił w jej górnej części. Niestety nie jestem pewien czy cieknie tylko z pod tej pokrywki czy czasem nie o jeden element głębiej.

Może ktoś z was już to przerabiał i może coś podpowiedzieć gdzie w tym rejonie najczęściej zdarza się wyciek oraz jak go usunąć. Dużo przy tym rozbierania?? Trzeba na coś szczególnie uważać żeby nie wypadły jakieś tryby ??
Jak z powrotem wlać tam olej ( w zeszłym roku wymieniany ) gdy spuszczę go do wiaderka ?? Lejek i wężyk czy raczej jakąś strzykawą ??
Załącznik 127604Załącznik 127605

Wyciek spod pokrywy 5. biegu to typowa usterka w tych skrzyniach.
Powodem jest stwardnienie fabrycznego hermetyku.
Miałem to samo. Zabierałem się do tego kilka lat bo wyciek był niewielki (ok. 50 ml/rok), ale było to denerwujące, jak musiałem patrzyć na wilgotną skrzynię i wiszącą zawsze kropelkę oleju.
Roboty jest przy tym dość sporo, ale zrobiłem to na samochodzie - bez wyjmowania skrzyni.
Trzeba podeprzeć skrzynię, odkręcić łapę mocującą, umyć jakimś środkiem do mycia silników, odkręcić pokrywę 5. biegu, odbezpieczyć 2 nakrętki mocujące koła zębate 5. biegu i je odkręcić, zdjąć wszystkie koła zębate wraz z synchronizatorem z obydwu wałków, odkręcić odlew gr. ok 1 cm (tzw. blachę) znajdujący się między skrzynią i obudową 5. biegu, oczyścić wszystkie powierzchnie ze stwardniałego fabrycznego hermetyku.
Montaż w odwrotnej kolejności z użyciem dobrego jakościowo silikonu do uszczelnień technicznych.
Oleju nie trzeba spuszczać - wystarczy trochę wyżej podnieść samochód z lewej strony.
Co prawda po odkręceniu obudowy 5. biegu trochę oleju, który nie miał możliwości spłynąć, się wyleje, ale to nie będzie więcej niż ok 50-100 ml.
Do montażu warto zaopatrzyć się w nowe nakrętki zabezpieczające 5. bieg, bo teoretycznie są one jednorazowe.
Jeśli nigdy nie grzebałeś się w skrzyniach biegów to warto poprosić o pomoc kogoś obeznanego, bo możesz mieć problemy z prawidłowym montażem synchronizatora i innymi sprawami, które trzeba znać, żeby taką robotę wykonać.
Dolewka oleju czym kto ma - może być duża strzykawa, jakaś pompka własnej roboty, itp. Ja akurat mam specjalny zbiorniczek ciśnieniowy, więc wlewam odmierzoną ilość oleju, pompuję zbiornik, wkładam wężyk do otworu wlewowego skrzyni, otwieram zawór i olej wypychany ciśnieniem powietrza sam wpływa do skrzyni.

Kurcze troszkę mnie nastraszyłeś
Przy wszystkich swoich autkach grzebalem sam ale do skrzyni nigdy nie zagladalem poza wymianami oleju.
Technicznie i narzedziowo jestem raczej ogarniety.
Jesli będę robil zdjecia w trakcie rozbiorki to czy na ich podstawie nie ogarnę złożenia ??
Może masz jakiś schemat techniczny tego elementu ??
Jakie nakretki musze kupic ??
Znasz moze momenty dokrecania srub w skrzyni ??

Skrzynia ta jest raczej typowa, taka sama jak we wszystkich 5-biegowych makaronach z 5 biegiem na zewnątrz skrzyni, z osobną obudową 5 biegu, z tuleją synchronizatora włączaną osobnymi widełkami i stalowymi wałeczkami blokujacymi na obwodzie.
Nakrętki są specjalne, kołnierzowe do zaciśniecia kołnierza w rowek, wyglądają tak samo jak np. nakrętki do zabezpieczania piast przy kołach, ale wymiarów gwintu nie pamiętam. Myślę, że w dobrym sklepie z częściami spokojnie są do kupienia. Ja użyłem tych samych, ale to nie zawsze się udaje, jak przy odbijaniu kołnierz pęknie, wiec nie polecam i gdybym miał robić komuś taką usługę to tylko nowe nakrętki.