Akumulator rozładowuje się podczas jazdy

Przygód z kapryśną włoszką ciąg dalszy:mad:
Jadąc w nocy nagle zaczęły przygasać światła, wycieraczka coraz słabiej chodziła, aż w końcu na desce zapaliły się wszystkie kontrolki bladym światłem, silnik coraz słabiej ciągnął. Myślę, pewnie klema od akumulatora się poluzowała, bo dwa dni wcześniej go odpinałem i podpinałem na szybko. Ale auto nie odpali, aku rozładowany. Złapałem kogoś na drodze, odpaliliśmy na kable, auto chodzi, po minucie to samo, wszystko przygasło a silnik chodził na coraz niższych obrotach, w końcu zgasł. Znowu odpalanie na kable. Ujechałem może z 2km, sytuacja się powtarza, widząc przygasające światła zjechałem na przystanek. Silnik już prawie miał zgasnąć, i nagle wszystko wróciło do normy. Ujechałem może ze 3 km, znowu to samo, tym razem zgasł.
Teraz nie ujedzie więcej jak 2 kilometry i akumulator jest rozładowany. Pogoda deszczowa, woda mogła coś narobić? Alternator regenerowany 3 miesiące temu.
Kontrolka ładowania w żadnym wypadku się nie świeciła.
Co mi przychodzi do głowy, to walnięty akumulator, lub alternator(tak szybko by padł?), słabe połączenie w instalacji elektrycznej, albo woda narobiła gdzieś bałaganu.
Idę sprawdzić ładowanie, i podmienić akumulator. Ma ktoś oprócz tego jakieś pomysły?

To nie alkumulator tylko alternator ! Zapala się wszystko jak choinka bo nie ma ładowania. Auto jechało dokąd akumulator miał prąd. :cool:

Tak jakby aku miał wewnętrzne zwarcie między celowe? Miałem podobny przypadek,wieczorem normalnie wszystko chodziło,wróciłem z długiej trasy,nigdy żadnych problemów z aku (auto od nowości u mnie) a po 3 latach rano nic,wszystkie kontrolki się po włączały i nic.Z kabli oki,odpalił a po godzinie znów choinka.Wina-aku wewnętrzne zwarcie ni z gruchy ni z pietruchy.Zamień aku i sprawdź.Chyba,że alternator,ale twierdzisz,że był robiony i kontrolka się nie świeci.

Cytat:

---

Napisał starykot

Co mi przychodzi do głowy, to walnięty akumulator, lub alternator

---

Albo aku nie ma pojemności albo alternator go nie ładuje.
Zmierz napięcie na klemach:
- w czasie spoczynku - musi być min. 11,5V - jeśli nie: aku dead
- w czasie rozchruchu (kręcenia rozrusznikiem) - musi być min. 10V - jeśli nie: aku dead
- podczas włączonego silnika - min. 13,5V - jeśli nie - altek dead/do regenaracji

Cytat:

---

Napisał supabache

- podczas włączonego silnika - min. 13,5V - jeśli nie - altek dead/do regenaracji

---

Powinien mieć conajmniej 14,3 V

No więc tak, z ładowaniem trochę coś nie halo. Po odpaleniu silnika świeci kontrolka ładowania, ale nie zawsze. Jeśli świeci, to ładowania brak, napięcie spada poniżej 12V na klemach akumulatora. Po dodaniu gazu kontrolka gaśnie, i ładowanie wraca. Na wolnych obrotach, napięcie utrzymuje się w granicach 14.1V. Po włączeniu klimy, świateł, radia, ogrzewania szyby spada powoli do 12v z groszami.
Dziwi mnie ten alternator. 3 miesiące temu wymieniałem regulator, pierścienie i łożyska, i z ładowaniem nie było żadnych cyrków.
Nic, będe jeździł z zapasowym akumulatorem w bagażniku, zobaczy się co dalej.

Jak nie robiłes go sam to jedź na reklamację...elektronika w aucie nie lubi odchyłek napięcia

Cytat:

---

Napisał starykot

No więc tak, z ładowaniem trochę coś nie halo. Po odpaleniu silnika świeci kontrolka ładowania, ale nie zawsze. Jeśli świeci, to ładowania brak, napięcie spada poniżej 12V na klemach akumulatora. Po dodaniu gazu kontrolka gaśnie, i ładowanie wraca. Na wolnych obrotach, napięcie utrzymuje się w granicach 14.1V. Po włączeniu klimy, świateł, radia, ogrzewania szyby spada powoli do 12v z groszami.
Dziwi mnie ten alternator. 3 miesiące temu wymieniałem regulator, pierścienie i łożyska, i z ładowaniem nie było żadnych cyrków.
Nic, będe jeździł z zapasowym akumulatorem w bagażniku, zobaczy się co dalej.

---

Często regeneracja alternatora nie wystarcza. W dzisiejszych czasach alternatory nie są dorgie i lepiej kupić nowy. Miałem podobnie dawno temu. Zregenerowałem Boscha i za miesiąc padł. Kupiłem Altka GM chodził 10 lat, padł w zeszłym roku. Kupiłem znów nowy. Nie opłaca się tracić nerwów.

Jest jeszcze takie pytanie ; czy podczas wyjmowania do regeneracji i późniejszego montażu nie przerabiał ktoś końcówki prądowej od instalacji elektrycznej auta ?

Sam to wszystko wymieniałem.
Wychodzi na to że alternator działa jak chce. Zastanawia mnie fakt czy przyczyną nie była przypadkiem woda (brak osłony silnika)?
Co do tych końcówek prądowych, coś tam chyba było robione, jeden przewód miał niefabryczną izolację.

Cytat:

---

Napisał starykot

Sam to wszystko wymieniałem.
Wychodzi na to że alternator działa jak chce. Zastanawia mnie fakt czy przyczyną nie była przypadkiem woda (brak osłony silnika)?
Co do tych końcówek prądowych, coś tam chyba było robione, jeden przewód miał niefabryczną izolację.

---

Zapewne coś przeoczyłeś i dlatego nie działa. :)
Serwisik Cię nie ominie!