Nie odpala -boxer

Witam.
Mam mały problem z moja alfa. Nie chce mi wgl odpalić niby zaczyna łapać i za chwile nic. Jak już się uda odpalić to chodzi sobie w granicach 300-500obr nie reaguje na gaz dopiero po jakichś 20-30s gdy dodaje gazu to już jest ok.
No ale najważniejszy problem że teraz nie chce odpalić.

Wymieniłem świece, kable były niedawno wymienione, paliwo dochodzi, iskra jest, świece po wykręceniu są czarne.

Rezystancja cewek: 1: uzwojenie wtórne 8,92kΩ , uzwojenie pierwotne 1,8 Ω 2: uzwojenie wtórne 9,04kΩ,
uzwojenie pierwotne 1,8 Ω

Rezystancja wtryskiwaczy od 15,7 Ω do 16 Ω

Gdzie w bx znajduje się czujnik temp powietrza? Czy to ten pomiędzy filtrem a przepustnicą?
Jaki powinien być czas wtrysku Pb w bokserze?
Może mi ktoś coś jeszcze podpowie gdzie szukać przyczyny?

Czasy wtrysku w boxerach (mój przykład 1.6 - sterownik GM) są krótkie. Oscylują w granicach 2ms na wolnych obrotach z wyłączonymi odbiornikami elektrycznymi. Wydaje mi się, że czasy wtrysku PB wskazują na to, iż jest to tzw. "półsekwencja".

na początek sprawdź pompę paliwa jakie daje ciśnienie. U mnie już w fazie kręcenia rozrusznikiem nabija 2,7bara - mogło być 3 bary, ale pali tak od strzała.
Sprawdź również mocowanie wtyczek od wtryskiwaczy. U mnie jedna jest pęknięta i raz mi odpadła z wtryskiwacza, to chodził jak czołg, bez mocy.

Rezystancja wtryskiwaczy troche za wysoka bo powinno być coś w granicach 14 ohm - lecz to też zależy od sterownika.

Dlatego napisz jaki masz silnik (pojemność) i sterownik, bo w boxerach były chyba 3 jak nie więcej sterowniki, a w tedy każdy miał inne nastawy np. pompa paliwowa miała już inne ciśnienie przy max. mocy. Inne oporności czujników i troche tym podobnych.
Ogólnie włosi za dużo kombinowali i przekombinowali.

Silnik 1,4 8v sterownik magneti marelli. Ciśnienia paliwa nie mierzyłem ale na moje oko wydaje się że jest w porządku bo ładnie sikało no ale pasuje to zmierzyć. Nie zwróciłem uwagi czy świece były suche bo wydaje mi się ze u mnie czas wtrysku momentami może dochodzić do 4ms.
Tylko co zrobić w tym przypadku? Pewnie jakiś czujnik musi dawać złe dane i stąd tak długi czas wtrysku
Zastanawiam się nad tym czujnikiem powietrza wcześniej nie miałem go podpiętego i odpalał ;/ ale kupie jeszcze ten czujnik.

Sprawdziłem wczoraj wszystko czujnik temp mam dobry . Po całym dniu prac doszedłem do wniosku że problem tkwi w zapłonie kąt wyprzedzenia zapłonu powinien być 10* u jest 12 wtedy odpala silnik chodzi ok ale od czasu do czasu jest 50* i wtedy są problemy nie da rady odpalić.

Na komputerze pokazało mi przy zamkniętej przepustnicy ze jest otwarta w 7-8 % chyba powinno być 0 % przy zamkniętej prawda?

No ale co do zapłonu. Co powoduje tak duże wahania kąta wyprzedzenia zapłonu? Mi wydaje się że czujnik poł wału daje złe dane i stąd problem z zapłonem.

Jeszcze bym spróbował zmierzyć rezystancje czujnika położenia wału korbowego. Jak masz program "manual workshop" to tam wszystkie dane nt. czujników są ładnie rozpisane, tylko uwazaj bo właśnie dla każdego sterownika silnika rezystancje były różne, oraz same czujniki mogą być inne - ważne przy ewentualnym ich zakupie.

Rezystancja mojego czujnika wynosi mniej więcej 700Ω po nagrzaniu rośnie do 750-900Ω. Gdy przyłożę do niego metal to spada do 200Ω abo skacze po za zakres pomiarowy ale to bardzo rzadko.
Jest jeszcze coś co może sterować zapłonem w boxerze?
Nie wywala mi na kompie błędu czujnika poł wału ale nie widzie innego rozwiązania oprócz tego czujnik.

Głównym problemem jest zapłon gdy jest zbyt duży kąt to nie odpala.

A co do przepustnicy to ile ten czujnik powinien wskazywać przy zamkniętej 0 czy jakąś wartość?
http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=137825&stc=1http://www.forum.alfaholicy.org/atta...d=137826&stc=1