Alfa 159 1.9 JTDM Kosztorys wymiany rozrzadu i oleju

Panowie jakis komentarz co do ceny czesci, które polecacie, i co do ceny za robocizne.Odrazu zaznaczam, iż mogą być błedy w nazwach.Taka wycene dał mi mechanik który bedzie sie zajmował moja Alfa 159 1,9 JTDM:
Rozrząd:
SKF-350 zł
Continental-350 zł
Pompa Wody:
SKF-190
Hepu-200zł
Pasek Altenatora
Continental-49 zł
Napinacz paska:
Skf-140
Ina-130
Olej 5W40
Castrol EDGE- 145
Motul -189
Filt Powietrza
Filtron 58
Filtr Paliwa
Filtron-150
Bosh 205
Iman-210
Filtr Kabinowy
Z Węglem akt. 75zł
bez węgla akt. 50 zł
Filtr oleju:
Bosh-32
IMAN-36
Klimatyzacja:
Nabijanie i ozonowanie 100 zł
Wymiana rozrządu 280 zł
Olej + filtry 70 zł

Silnik 16v czy 8v?
Jeśli 16v to brakuje sprawdzenia i naprawy kolektora ssącego.

Cytat:

---

Napisał jahu

Silnik 16v czy 8v?
Jeśli 16v to brakuje sprawdzenia i naprawy kolektora ssącego.

---

16v:) dobrze

a to droga sprawa?

Cytat:

---

Napisał qwer3

16v:) dobrze

a to droga sprawa?

---

Jeśli zrobisz to podczas wymiany rozrządu to nie, jeśli obudzisz się z tym problemem za pół roku to droga. Teraz pewnie dopłacisz 100-200 zł za demontaż i montaż, i drugie tyle za spawanie kolektora metalowego. W przypadku plastikowego nie wiem.

Chodzi o to, że po zdjęciu rozrządu masz łatwiejszy dostęp do wyjęcia kolektora ssącego, np. możesz spokojnie wyjąć pompę cr (napędzaną paskiem rozrządu). Generalnie masz jakąś połowę roboty mniej.

Kolektor ssący na pewno masz w środku zabity sadzą, trzeba ją usunąć dla lepszej kultury pracy (mówię o aucie ze sporym przebiegiem i nieruszanym od nowości kolektorem). Dodatkowo - jeśli masz kolektor plastikowy to dla spokoju ducha trzeba usunąć klapy wirowe (żeby nie wpadły do silnika, bo lubią wpadać ludziom po przebiegu 120-150 kkm i więcej). Jeśli masz kolektor metalowy to też też można (trzeba) usunąć klapy, które nie są szczelne, przez które ucieka ciśnienie doładowania i samochód zaczyna dymić sadzą zabijając dpf (to mój przypadek).

Generalnie przygotuj się na to, że mechanik będzie oporny na forumowe mądrości i nie będzie chciał tego robić. Ja 2 razy zrzucałem kolektor i wydałem na to niepotrzebnie 1500 zł zamiast od razu podczas pierwszej wymiany rozrządu wyrzuć klapy z metalowego kolektora i zaspawać dziury po tych klapach (ew. kupić kolektor bez klap z AR 156 1.9 16v). Kolektor metalowy, który jeszcze dziś "da radę" za 6-12 miesięcy może już być w stanie agonalnym i niszczyć silnik.

Przy okazji wymiany rozrządu wychodzi na pewno taniej. Trzeba sprawdzić mocowanie klapek w przypadku kolektora plastikowego (możesz rozważyć ich profilaktyczne usunięcie; to temat wielokrotnie poruszany na forum) oraz luzy w mechanizmie sterowania klapami w przypadku kolektora aluminiowego (montowany przed 2007 r.).

Ceny wydają się OK.

Filtr paliwa firmy UFI powinieneś dostać w tej samej cenie co Filtrona (150 zł) a masz to samo co oryginał ale trzeba go poszukać w sklepach z częściami do włoszczyzny. Tak przynajmniej było w mojej okolicy. W sklepie, w którym zaopatruje się od lat nie mieli do niego dostępu. Zamówiłem od razu filtr powietrza też UFI (60 zł).

witam

czy taki zestaw jest polecany przez osoby mające 159

http://allegro.pl/rozrzad-pompa-alfa...841175331.html

Z tego co się zorientowałem sporo tutaj osób poleca i zakłada u siebie wzmacniane teflonem czy czymśtam innym paski Dayco. Do mojej też mi taki zaaplikowano.

50 000 km moje auto zrobiło na pasku Contitech, 10 000 na Dayco, 5 000 temu założyłem Gates i też jest dobrze :)