Ciężko odpala zimny + wysokie spalanie

Witam
Przez niecały miesiac użytkowania mojej alfy zauważyłem, że autko ciężko odpala na zimnym silniku, kręci dłużej niż zwykle przy czym puszcza niebieski dymek z rury. Po rozruchu silnik przez chwilkę nierówno pracuje. Dodatkowo afla bardzo słabo zbiera się poniżej 2 tyś obrotów. Ze spalaniem nie mogę zejść poniżej 8L na 100km nawet w trasie.
Z tematów które przeczytałem obstawiam na usterkę klap wirowych ale chętnie poznam opinie bardziej doświadczonych użytkowników.
Do tej pory wymieniłem tylko akumulator na nowy.
Alfa 159 TI 2.4 JTDM SW
PS. Znacie dobrego magika od alfy w pobliżu Bydgoszcz lub Grudziadza?

Pozdrawiam

Cytat:

---

Napisał zloty35

Z tematów które przeczytałem obstawiam na usterkę klap wirowych ale chętnie poznam opinie bardziej doświadczonych użytkowników.

---

Zdejmij pokrywę silnika i zaglądnij do klap wirowych. Będziesz wiedział czy to dobry trop. Generalnie każdy diesel z EGR z przebiegiem większym niż 120-150 kkm będzie miał zabity sadzą kolektor ssący i usterkę klap wirowych (jeśli jeździ dalej na oryginalnym kolektorze). 2.4 jest bardzo wrażliwe na obie rzeczy i takie są właśnie efekty. Jest to generalnie trudne do uwierzenia, mechanicy bronią się przed takim mądrościami ludowymi i zalecają wymianę/naprawę wtryskiwaczy i pozostałych elementów układu paliwowego, gdy tymczasem definitywne pozbycie się problemu kosztuje:
150 zł za spawanie kolektora
300-600 zł za montaż/demontać kolektora
20 zł za pełną zaślepkę EGR
200-500 zł za wyprogramowanie EGR na stałe.

Podlacze sie do tematu kolegi, tak samo mam problem z odpalaniem, jak juz odpali to puszcza niebieski dymek, tyle ze jak na moje 1.9 120km to zbiera sie spoko, na początku trochę terkocze, ale aksamitnego dźwięku nie oczekiwałem po 8V ;) czy problem klap wirowych dotyczył rownież 8ek? Dodam ze mam polift 2009r i przebieg prawie 125tkm.

Cytat:

---

Napisał hymi

czy problem klap wirowych dotyczył rownież 8ek?

---

W 8v nie było kolektorów z klapami wirowymi.

To może podpowiesz mi gdzie mam szukać problemu z odpalaniem :/

Cytat:

---

Napisał jahu

Zdejmij pokrywę silnika i zaglądnij do klap wirowych. Będziesz wiedział czy to dobry trop. Generalnie każdy diesel z EGR z przebiegiem większym niż 120-150 kkm będzie miał zabity sadzą kolektor ssący i usterkę klap wirowych (jeśli jeździ dalej na oryginalnym kolektorze). 2.4 jest bardzo wrażliwe na obie rzeczy i takie są właśnie efekty. Jest to generalnie trudne do uwierzenia, mechanicy bronią się przed takim mądrościami ludowymi i zalecają wymianę/naprawę wtryskiwaczy i pozostałych elementów układu paliwowego, gdy tymczasem definitywne pozbycie się problemu kosztuje:
150 zł za spawanie kolektora
300-600 zł za montaż/demontać kolektora
20 zł za pełną zaślepkę EGR
200-500 zł za wyprogramowanie EGR na stałe.

---

Czy usunięcie klap wirowych i zaspawanie kolektora ssącego nie spowoduje spadku mocy/momentu obrotowego?

Cytat:

---

Napisał hymi

To może podpowiesz mi gdzie mam szukać problemu z odpalaniem :/

---

To jest panie kolego temat rzeka. Polecam lekturę:

http://www.forum.alfaholicy.org/159_...m_silniku.html

Cytat:

---

Napisał zloty35

Czy usunięcie klap wirowych i zaspawanie kolektora ssącego nie spowoduje spadku mocy/momentu obrotowego?

---

Nie. Mocy i momentu jest dokładnie tyle samo, ewentualna utrata jest minimalna. Główna funkcja klap wirowych jest związana z normami emisji spalin i pracą EGR.

A w porównaniu do tego co masz teraz odczujesz duży wzrost mocy i momentu z niskich obrotów, dużo lepiej będzie się zachowywał poniżej 2000 obrotów.

Poszperaj odpowiednich wątków, bo napisane jest naprawdę dużo i jeżdżą już setki samochodów bez klap wirowych i bez EGR, przejeżdżają dziesiątki tysięcy kilometrów. Jeden wątek jest tutaj podany. Drugi tutaj:
http://www.forum.alfaholicy.org/159_...mpleksowo.html
Choć w tym wątku warto przejrzeć raczej od końca, bo na początku jest nieco nieprawdziwych informacji i złych porad (np wychwalanie regeneracji, która w praktyce nie wytrzymuje pół roku).

Cytat:

---

Napisał hymi

Podlacze sie do tematu kolegi, tak samo mam problem z odpalaniem, jak juz odpali to puszcza niebieski dymek, tyle ze jak na moje 1.9 120km to zbiera sie spoko, na początku trochę terkocze, ale aksamitnego dźwięku nie oczekiwałem po 8V ;) czy problem klap wirowych dotyczył rownież 8ek? Dodam ze mam polift 2009r i przebieg prawie 125tkm.

---

Nie znam się na 8v, ale zacząłbym od kontroli luzów zaworowych (w 8v są zawory na płytkach, w przeciwieństwie do 16v i 20v).
Inna sprawa, że w 8v też kolektor pokrywa się grubą warstwą sadzy. Nie wiem tylko czy dokładnie wyczyszczenie dolotu spowoduje polepszenie odpalania. Bo na pewno spowoduje drenaż portfela.

Mechanik powiedział mi żeby zacząć od sprawdzenia pompy, tego sam nie zrobię, ale w przyszłym tygodniu wymienię filtr paliwa, bo nawet nie wiem kiedy i czy w ogóle był wymieniany. Mieszkam teraz w skandynawii wiec wole się do zimy jakoś przygotować.... :/

W takim razie czy znacie jakiś warsztat w Kujawsko-Pomorskim który świadczy usługę usunięcia klap i programowego wyłączenia EGR? :confused: