wymiana uszczelki pod glowica, dziwna temperatura,

Witam
Swoje poprzednie problemy opisywałem w tym temacie:
http://www.forum.alfaholicy.org/147/...termostat.html

Jestem po wymienie uszczelki pod glowica. Wczesniej oczywiscie planowanie glowicy (zdjete3 setki wiec chyba nie duzo) i sprawdzenie szczelnosci. W dobrym punkcie powiedzieli ze szczelna. Do tego zmienione uszczelka pod kolektor ssacy, uszczelka pod kolektor wydechowy, krygielit miedzy kolektor a katalizator, swiece (zalewalo juz 2 i 3 gar) i najwazniejsze termostat z czujniekiem. Wymieniany byl gdyz mechanik pytal czy nie przegrzalem jej a zawsze miala 90st wiec obstawialem ze albo termostat nie przelacza albo czujnik oszukiwal. Miedzy blok a glowice poszedl silikon miedziany. Odczekana doba przed uruchomieniem. Wyciekow nie zaobserwowalem...

Niestety po robocie i wymianie termostatu i czujnika temp przyczyna i objawy, ktore uwaliły uszczelke pod glowica nie ustapiły!!!
tzn temperatura na wskazniku na desce dochodzi do 90st i nie drgnie. W tym samym czasie na kompie z FESem podpietym do auta jest przeklamanie(wczesniej 90st pokazuje na desce niz w rzeczywistosci w Fesie) a po 90st temp idzie dalej(tylko w Fesie)!! Wentylator nie rusza. Dopiero w okolicach 100st się załącza. Pozniej wyłączyłem samochód bo temp nie spadala(chyba spadla ale zaraz wzrosla) i wolałem nie ryzykować. Węże cieple. Wąż do chlodnicy cieply, ale chlodnica i waż od chlodnicy zimne. Odkrecałem odpowietrznik na chlodnicy przy napełnianiu i ten przy nagrzewnicy. Ten na chlodnicy odkrecilem po zagrzaniu i woda byla zimna! Odpiałem węże spusciłem wode wlałem wode do samej chlodnicy i leciała czyli jakies przejscie jest? Wlaczylem tez grzanie w srodku zeby nagrzewnica sie wypelnila i leci cieple powietrze ale temp plynu nie spada.
Nie mam pojecia co moze odpowiadac za taki stan:/
Czy macie jakies pomysly?
Ktos mi wspominal, ze moze byc winna chlodniczka oleju, ale z tego co wycztalem w elernie to w wersji 1.6 105km nie ma jej?
Czy winny tego stanu moze byc opornik wentylatora chlodnicy?
A moze przyczyna lezy w przekazniku biegu I i biegu II wentylatora?Gdzie mozna je znalezc?
Moze jakis kabel?
Moze chlodnica jest zapchana?(wczesniej przed wymiana uszczelki w zbiorniczku plynu bylo sporo oleju)
Jakies sugestie?

W FESie chyba przy odpowiednim kablu można sprawdzić poprawność działania biegów wentylatora

Ok a w ktorym miejscu w FESie sa te proby? Jak wygladaja? Jakis elektromagnes cyka czy wentylator na tej probie zaczyna chodzic?

Zakladka testy,najwyraźniej musisz sprawdzić czujnik temp.lub lepiej zmienić na nowy bo nie może się zbytnio roznic temp między zegarem a kompem,do 5stopni.poza tym pachnie walnieta opornica nawiewu,odkręc odpowietrznik na chłodnicy i podczas nagrzewania dopóki woda nie poleci,tak to trochę wygląda na zapowietrzony układ i tutaj bardziej bym się skupił.podczas operacji przetrzymać czasem wyższe obroty ok.4tys,pompa szybciej przepchnie płyn i wypchnie powietrze,jeżeli to 105hp to nie wiem czy rzeczywiście ma te chlodniczke ale sprawdz,powodzenia

Wysłane z mojego MT15i za pomocą Tapatalk

Czujnik temp byl wymieniany razem z termostatem. Wlozylem ponownie stary termostat i czujnik i ten sam efekt. Wiec chyba sprawne....
Odpowietrznik byl otwarty... jedynie nie gazowalem do 4tys obr. Moze to pomoze... a korek zbiorniczka wyrownawczego zamkniety ma byc?
Opornica nawiewu ? Czyli ta w wentylatorze jak dochodza przewody?