2.4 Jtdm słabo ciągnie, wariuje turbina i wentylator

Witam. Jako świeży posiadacz alfy mam parę pytań co do usterek w moim autku. Silnik 2.4 jtdm 2006 rok, 200km, ogólnie jest jakiś słabowity, jeździłem 1.9 jtdm podczas szukania mojej alfy i był dużo szybszy. Udało mi się ledwie wyciągnąć 205 km/h ,słabo przyspiesza, przy 2000obr czuć szarpnięcie, ciśnienie turbiny spada o 0,5 bara mimo że nie zmieniłem pozycji pedału gazu, turbina włącza jakby 2 bieg.
Ponadto przy ekonomicznej jeździe spalanie w trasie to 9l. (rzadko przekraczam 100 km/h)
Temperatura silnika zależy od stylu jazdy i wacha się między 60 a 80 stopni, nigdy nie dochodzi do 90.
Auto na postoju przy włączonym silniku ( nawet zimny) co chwilę włącza wentylator na jakieś 3s i wyłącza. Za pół minuty sytuacja się powtarza.
Auto dopiero co kupiłem i nie byłem jeszcze w serwisie. Niby ma zaślepiony EGR i usunięty DPF. Proszę o pomoc. Co to może być? Termostat i turbina? Oprogramowanie silnika? Może ktoś tak miał?
Za pomoc z góry dziękuję...

Hej,

1. Termostat do wymiany.
2. Spalanie - może trochę zawyżone z powodu uszkodzonego termostatu.

Sprawdzałeś czy nie ma żadnych błędów?
Upewnij się, czy EGR na pewno jest zaślepiony. Do tego przydałoby się sprawdzić błędy, zobaczyć czy przepływomierz pracuje poprawnie.

szarpnięcie przy 2000 tys obr to moze byc przycięta zmienna geo turbiny. Trzeba rozebrać i wyczyścić. Do tego j/w termostat do wymiany. Co do wentylatora to zwróc uwagę czy masz załączoną klimę - jeśli nie a wentylator sie zalącza - j/w termostat i czujnik temp. jeśli masz załączoną klimę a wentylator co chwile sie załącza i huczy jak oszalały tzn że masz uszkodzony opornik 1 biegu wentylatora.

Zgadzam się z kolegom Pampik...jak dla mnie zmienna geometria zawalona...koszt nie powinien przekroczyć 300 zł albo wieczór w garażu...
kwestia termostatu - do wymiany ...

Koszt 300zł w 2.4? A kto się tam dostanie do tego? Przecież trzeba sporo rozbierać.

A mi się wydaje, że zamiast ruszać turbiny trzeba zacząć od pełnego zaślepienia EGR oraz usunięcia klap wirowych wraz z czyszczeniem kolektora ssącego. Obie te dwie rzeczy poprawiają diametralnie osiągi auta w zakresie obrotów, o których mówimy. I są to typowe sprawy od których zaczyna się oglądanie silnika 2.4.

Oczywiście termostat do wymiany również obowiązkowo.

A może to być przepływka? Muszę poszukać więc dobrego serwisu który nie zedrze ze mnie skóry. Dzięki za zainteresowanie tematem, mam przynajmniej ogólne rozeznanie.
Przede wszystkim trzeba go podpiąć do kompa i zobaczyć co pokaże.
A tak przy okazji czy przy wymianie oleju trzeba go podpinać pod kompa żeby wyzerować licznik czy istnieje jakaś sekwencja żeby to zrobić samemu?

Trzeba skasować inspekcję, ale zależy co ile wymieniasz olej.
Bo jak wczesniej niż komp krzyczy to nie musisz kasować przy każdej wymianie (według kompa chyba co 30tyś km wymiana)