2.4 Jtdm słabo ciągnie, wariuje turbina i wentylator

[Nuno]

Witam. Jako świeży posiadacz alfy mam parę pytań co do usterek w moim autku. Silnik 2.4 jtdm 2006 rok, 200km, ogólnie jest jakiś słabowity, jeździłem 1.9 jtdm podczas szukania mojej alfy i był dużo szybszy. Udało mi się ledwie wyciągnąć 205 km/h ,słabo przyspiesza, przy 2000obr czuć szarpnięcie, ciśnienie turbiny spada o 0,5 bara mimo że nie zmieniłem pozycji pedału gazu, turbina włącza jakby 2 bieg.
Ponadto przy ekonomicznej jeździe spalanie w trasie to 9l. (rzadko przekraczam 100 km/h)
Temperatura silnika zależy od stylu jazdy i wacha się między 60 a 80 stopni, nigdy nie dochodzi do 90.
Auto na postoju przy włączonym silniku ( nawet zimny) co chwilę włącza wentylator na jakieś 3s i wyłącza. Za pół minuty sytuacja się powtarza.
Auto dopiero co kupiłem i nie byłem jeszcze w serwisie. Niby ma zaślepiony EGR i usunięty DPF. Proszę o pomoc. Co to może być? Termostat i turbina? Oprogramowanie silnika? Może ktoś tak miał?
Za pomoc z góry dziękuję...

[magil]

Hej,

1. Termostat do wymiany.
2. Spalanie - może trochę zawyżone z powodu uszkodzonego termostatu.

Sprawdzałeś czy nie ma żadnych błędów?
Upewnij się, czy EGR na pewno jest zaślepiony. Do tego przydałoby się sprawdzić błędy, zobaczyć czy przepływomierz pracuje poprawnie.

[pampik]

szarpnięcie przy 2000 tys obr to moze byc przycięta zmienna geo turbiny. Trzeba rozebrać i wyczyścić. Do tego j/w termostat do wymiany. Co do wentylatora to zwróc uwagę czy masz załączoną klimę - jeśli nie a wentylator sie zalącza - j/w termostat i czujnik temp. jeśli masz załączoną klimę a wentylator co chwile sie załącza i huczy jak oszalały tzn że masz uszkodzony opornik 1 biegu wentylatora.

[peteski]

Zgadzam się z kolegom Pampik...jak dla mnie zmienna geometria zawalona...koszt nie powinien przekroczyć 300 zł albo wieczór w garażu...
kwestia termostatu - do wymiany ...

[KuASY]

Koszt 300zł w 2.4? A kto się tam dostanie do tego? Przecież trzeba sporo rozbierać.

[jahu]

A mi się wydaje, że zamiast ruszać turbiny trzeba zacząć od pełnego zaślepienia EGR oraz usunięcia klap wirowych wraz z czyszczeniem kolektora ssącego. Obie te dwie rzeczy poprawiają diametralnie osiągi auta w zakresie obrotów, o których mówimy. I są to typowe sprawy od których zaczyna się oglądanie silnika 2.4.

Oczywiście termostat do wymiany również obowiązkowo.

[Nuno]

A może to być przepływka? Muszę poszukać więc dobrego serwisu który nie zedrze ze mnie skóry. Dzięki za zainteresowanie tematem, mam przynajmniej ogólne rozeznanie.
Przede wszystkim trzeba go podpiąć do kompa i zobaczyć co pokaże.
A tak przy okazji czy przy wymianie oleju trzeba go podpinać pod kompa żeby wyzerować licznik czy istnieje jakaś sekwencja żeby to zrobić samemu?

[KuASY]

Trzeba skasować inspekcję, ale zależy co ile wymieniasz olej.
Bo jak wczesniej niż komp krzyczy to nie musisz kasować przy każdej wymianie (według kompa chyba co 30tyś km wymiana)