Po zimowym przestoju cyrk z prądem

No cóż niestety problem z fochem dopadł mnie. Spider po zimowym postoju nie ma ochoty na współpracę.

W niewiadomych okolicznościach podczas jazdy zapalają się kontrolki ładowania, hamulca i ABS, auto zaczyna w tym momencie szarpać choć ja trzeba wkręci się na obroty, przy tym przez chwilę czuć siarkowodór z akumulatora (jakby dostał jakiegoś kopa napięciowego). Wolne obroty powyżej 1000, opuszczanie szyb nie działa i pewnie coś jeszcze. W czasie jazdy zdarza się że zgaśnie wszystko i jedzie normalnie.
Co jeszcze ciekawego to spaliły mi się obie żarówki mijania (HB3 Bosch'a mające raptem pół roku) - bańki wyglądają tak samo - biały dymek. Czy to możliwe żeby się spaliły od nadmiaru napięcia/prądu?


Dziś rano auto odpaliło normalnie, dojechał do pracy bez problemu, ale po pracy już był cyrk. Sprawdzane było napięcie ładowania - 14,5V było na akumulatorze, po zimie naładowany - zresztą odpala bez problemu. Co ciekawe żadne błędy się nie zapisały w pamięci kompa? Prawda czy mnie mechanik w lewo robi?
Jak auto stało to wypinałem przepustnicę i była czyszczona bo był mały problem z obrotami, trochę niskie były i falowały. Teraz jest z tym ok. TS rocznik 2000 więc mam chyba motronika bez krokowca.

Jakieś pomysły? Czy może w ciemno mogę alternator wymieniać?

Z opisu wygląda jak uszkodzony regulator napięcia w alternatorze.

Podepnę się pod temat, jeśli można. Pierwsza Bella odebrana od Pablo po wymianie rozrządu, hamulcach, częściowym uzdatnieniu zawiasu itp. Pojawił się za to mały (?) problem - cała elektrowania (światła wewnętrzne, zegary, światła zewnętrzne) mruży, faluje w rytm obrotów. Im obroty szybsze, tym mrużenie przyspiesza. Pablo twierdzi, że alternator jest OK i ładuje. Pasek do alternatora wymieniony wraz z rozrządem. Jako, że ze mnie elektryk jeszcze mniej zdolny niż mechanik, a na mechanice nie znam się prawie wcale, więc jedyne co mogłem zrobić to ponaciskałem co się dało we wnętrzu, z czystej ciekawości ;) Okazuje się, że mrużenie znika po włączeniu klimatyzacji :D Powiedziałem sobie "witaj w świecie Alfa Romeo" i grzebię po forum.

Zasadniczo przy podobnych objawach najczęściej obstawiany jest regulator napięcia lub też cały alternator do wymiany. Macie jakieś inne sugestie? Może podpowiecie kto w Warszawie dobrze zna elektrykę w AR?

Cytat:

---

Napisał Quarter

Może podpowiecie kto w Warszawie dobrze zna elektrykę w AR?

---

Pozwolę sobie na dołączenie do pytania.
Ja mam jeszcze objaw taki, że kontrolka baterii się pokazuje. Zaraz po odpaleniu, podczas jazdy gaśnie, przy hamowaniu gaśnie, potem znowu... Aku nowe, alternator sprawny.

Cytat:

---

Napisał punktos

Pozwolę sobie na dołączenie do pytania.
Ja mam jeszcze objaw taki, że kontrolka baterii się pokazuje. Zaraz po odpaleniu, podczas jazdy gaśnie, przy hamowaniu gaśnie, potem znowu... Aku nowe, alternator sprawny.

---

Skoro zapala się kontrolka ładowania to coś nie jest tak z alternatorem. Po zapaleniu silnika kontrolka winna natychmiast zagasnąć.
Sprawdź napięcie w instalacji winno być 14,0V +/- 0,2 V podczas pracy silnika.

Cytat:

---

Napisał Quarter

Podepnę się pod temat, jeśli można. Pierwsza Bella odebrana od Pablo po wymianie rozrządu, hamulcach, częściowym uzdatnieniu zawiasu itp. Pojawił się za to mały (?) problem - cała elektrowania (światła wewnętrzne, zegary, światła zewnętrzne) mruży, faluje w rytm obrotów. Im obroty szybsze, tym mrużenie przyspiesza. Pablo twierdzi, że alternator jest OK i ładuje. Pasek do alternatora wymieniony wraz z rozrządem. Jako, że ze mnie elektryk jeszcze mniej zdolny niż mechanik, a na mechanice nie znam się prawie wcale, więc jedyne co mogłem zrobić to ponaciskałem co się dało we wnętrzu, z czystej ciekawości Okazuje się, że mrużenie znika po włączeniu klimatyzacji Powiedziałem sobie "witaj w świecie Alfa Romeo" i grzebię po forum.

Zasadniczo przy podobnych objawach najczęściej obstawiany jest regulator napięcia lub też cały alternator do wymiany. Macie jakieś inne sugestie? Może podpowiecie kto w Warszawie dobrze zna elektrykę w AR?

---

Kiedyś w samochodzie innej marki niż jedyna słuszna miałem odwrotny problem - samochód gasł po włączeniu klimatyzacji w ciepłe dni. Wielu mędrców nie podołało temu problemowi, wymieniłem pół elektryki w samochodzie od cewek, poprzez czujniki wszystkiego, po paski i napinacze... I co się okazało, dużo dużo później i całkiem przypadkowo? Otóż mocowanie napinacza i rolek paska alternatora było skrzywione. Na tyle, że nawet nowy napinacz nie potrafił napiąć paska.

Sorry za OT - ale może to dobry trop :)

Może po prostu pasek jest luźny i po włączeniu klimatyzacji, sprężarka dopiero właściwie go napina?

Cytat:

---

Napisał supabache

Może po prostu pasek jest luźny i po włączeniu klimatyzacji, sprężarka dopiero właściwie go napina?

---

Jesli problem dotyczy 3.0 V6 24v to moze byc trop, dlatego ze w tym przypadku wystepuje tylko jeden wspólny pasek klinowy (jesli dobrze pamietam) dla całego osprzętu.
Myslę, że warto rowniez sprawdzic podlączenie wszystkich przewodow masowych w komorze silnika. Do obudowy sprężarki powinien byc dolączony kabel masowy - byc może gdzieś połączenia nie ma/są zniszczone/zaśniedziałe styki i włączenie sprężarki rozwiązuje ten problem powodując przepływ prądu właśnie przez sprężarkę....

Dzięki za pomoc. Niestety, dziś włączanie klimy nie miało już tak błogosławionego wpływu na falowanie napięcia. No nic, na spokojnie pogrzebię sam, a jak nic nie znajdę to pewnie pomęczę Pabla albo jakiegoś elektryka.

Problem rozwiązany.
Łożyska w altku były w tragicznym stanie - obracał się jeszcze ale było go już wyraźnie słychać na postoju. Jak widać to prawdopodobnie powodowało podniesienie temperatury obudowy i wariowanie regulatora napięcia.
Altek po regeneracji - czyli o dziwo wymianie jedynie łożysk wrócił do auta - regulator i szczotki były w porządku.
I znów cieszę się jazdą.