Panowie, mam pytanie odnośnie woltomierza na desce w 164. Na akumulatorze mam ok 13V a po przekręceniu stacyjki pokazuje poniżej 12V - na oko tak 10V. Czy to jest niedokładność woltomierza czy coś brutalnie kradnie mi prąd?
Printable View
Panowie, mam pytanie odnośnie woltomierza na desce w 164. Na akumulatorze mam ok 13V a po przekręceniu stacyjki pokazuje poniżej 12V - na oko tak 10V. Czy to jest niedokładność woltomierza czy coś brutalnie kradnie mi prąd?
Ja bym obstawiał tą drugą opcje. A miałeś tak zawsze czy od niedawna?
Przecież bez zapłonu nie pokazuje w cale napięcia.. Dopiero po przekręceniu kluczyka. Ja mam tak, że na zapłonie pokazuje mniej (nie wiem dokładnie ile), jak kręcę rozrusznikiem to rzecz jasna spada jeszcze niżej, a po odpaleniu jak alternator zacznie ładować, rośnie do około 13-14V.
Właśnie..lol:)Cytat:
Napisał Tytanowy
Przy założeniu, że mówimy o pracującym silniku i na aku jest ok to woltomierz oszukuje
Sorki nie doprecyzowałem. Chodzi o to, że przy wyłączonej totalnie stacyjce mierząc napięcie miernikiem bezpośrednio na akumulatorze mam 12.8V. Gdy wsiądę do samochodu i przekręcę kluczyk w pozycję MAR na miernik desce rozdzielczej pokazuje mi poniżej 12V - ok 10V? Moje pytanie skąd ta różnica, czyżby to niedokładność wskaźnika na desce.Cytat:
Napisał Tytanowy
Oczywiście po odpaleniu zarówno na desce jak i mierząc miernikiem bezpośrednio na aku napięcie rośnie do ok 13-14V.
A sprawdzałeś miernikiem prosto na akumulator, przy włączonym zapłonie? Zobacz, czy wtedy jest rozbieżność między deską a miernikiem i będziesz miał odpowiedź.
Myślę, że spadek na zapłonie to dość normalna sprawa, jednak nie o tyle co Ty piszesz. Po przekręceniu kluczyka i włączeniu zapłonu, prąd zasila chociażby różne podświetlanie, dodatkowo prąd idzie na cewkę także...
..tudzież radio:) Zerknąłem u siebie i mam identycznie, po przekręceniu zapłonu pokazuje mi ok 10V a po odpaleniu 13-14
slejerek, kojarzyłem że masz GT, ale dopiero teraz zauważyłem że masz 164 :)
Co do napięcia to wygląda to następująco:
- odpalony silnik: na aku 13,5 V na desce pierwsza kreska za 12 V (obstawiam że to 12,5 V)
- zgaszony silnik: na aku 12,8 V na desce 12 V
Zatem albo do deski dochodzi niższe napięcie, albo wskaźnik na desce jest niedokładny.
Nie od dziś wiadomo że deska w Alfach pokazuje to co chce.
Raczej deska lekko przekłamuje. Rozbieżności jednak nie są aż tak bardzo wielkie, wiec wszystko w normie.Cytat:
Napisał p_r_z_e_m_k_o