Printable View
Problem powstał przed około godziną, gdy chciałem wrócić do domu po pracy.
A więc, rano samochód odpalił bez problemu, później około południa również. Potem przyszła spora ulewa. No i nie odpaliła...
Rozrusznik nawet nie zakręcił, ale zasilanie jest. Próbowałem na "popych" - też nic.
Wiem że po tym opisie trzeba by być jasnowidzem, ale może ktoś miał podobny problem.
Giulietta 2.0jtdm 170 KM, 2010r.
Na popych dielsa .. przeskoczy pasek i będzie pozamiatane jak zawory pocałują denka tłoków.
Poza tym zasilnie z akumulatora działa - zegary startują z diagnostyką i kontrolkami po przekręceniu kluczyka ?
Najlepiej podpiąć pod interfejs jak nie ma zasilnia na któryś z obwodów to wywali błąd .. Sorry już dawno nie da się wielu usterek zdiagnozować bez diagnostyki elektronicznej.
Padł akumulator i nie odpalaj na pych bo zerwany pasek rozrządu to praktycznie koniec silnika
Właśnie problem w tym że aku jest ok. Zegary i kontrolki się zapalają. Ale nie chce zakręcić. Jutro zaholuję auto na serwis.
Zegary i kontrolki świecące nie świadczą o sprawności akumulatora.
pzdr, tadzikpl
Ale wszystko: radio, nawiewy, szyby lusterka, działają normalnie. Jednak sprawdzę jeszcze aku, jak radzisz zanim oddam samochód do serwisu.
Może zostało uszkodzone napięcie na elektromagnes rozrusznika, tam idzie jeden cienki kabelek 12V - jak tam nie będzie napięcia rozrusznik nawet nie mruknie, choć to wydaje się zbyt proste rozwiązanie tego problemu.
Jak rozpoznać ten kabelek? Gdzie on jest? Pomyślałem teraz że to fajne miejsce na prościutką samoróbkę inmobilajzerCytat:
Napisał italiano_83
Tak więc Jula już w serwisie. Po 13 być może będę już wiedział co jest przyczyną to dam znać.
Do rozrusznika idą jedynie dwa kable jeden gruby zasilający i drugi cieniutki na elektromagnesu - nie da się go pomylić, jeśli chcesz zrobić odcięcie przy stacyjce to potrzebny by był schemat układu elektrycznego, żeby nie szukać pina.Cytat:
Napisał dobryalf
Tylko, że tak ja łatwo zrobić takie odcięcie tak łatwo je obejść, wystarczy zewrzeć styki rozrusznika wkrętakiem lub podać kablem z akumulatora napięcie i auto odpala. Aby zniechęcić złodzieja musiał byś założyć kilka takich zabezpieczeń, na pompę paliwa, na sygnał z czujnika (nie wiem jak jest w alfie czy bierze z walka rozrządu czy z koła pasowego) sygnał dla ECU, chodzi o to, maksymalnie wydłużyć czas uruchomienia auta i maksymalnie utrudnić obejście zabezpieczenia.