dziwne zachowania 2.4 JTD??

Witam, od jakichś dwóch tygodni moja alfa dziwnie się zachowuje.
-po pierwsze od czasu do czasu, głównie podczas ruszania i przyspieszania na niższych biegach dymi na jasno niebiesko, dodam że niezawsze. znajomy mówi mi że może dostawać jakieś lewe powietrze bo oleju niebierze albo w tak małym stopniu że nieda się tego dostrzec na bagnecie
-po drugie występował nagły spadek mocy od ok 2800 obr.(wyczytałem w innych tematach że to objaw walniętego przepływomierza) a po przekroczeniu 3000-3100 na nirzszych biegach na 2-3 sek. niedaje paliwa i świeci marchewa wbijam wyrzszy bieg i marchewa gaśnie i jedzie dalej aż do ok 3100.
odpiąłem przepływke i już chyba nie odcina paliwa, ruch na drogach niema jak sprawdzić, ale za to dymi teraz cały czas na czarno i powstrzymywało mnie to troche przed kręceniem na wysokie obroty., czy taki objaw jest normalny pzy odpięciu przepływki w dislu??

Czy nałożenie się walniętej przepływki i nieszczelnego dolotu może dawać takie objawy??

Padnięty przepływomierz objawia się totalnym zamuleniem , i wtedy ciężko przekroczyć 3000rpm. Jeżeli odczuwasz że auto lepiej jeździ z odpiętym przepływomierzem to znaczy że padł.
Przede wszystkim zaślep EGR na próbę , posprawdzaj te przewody od doładowania i opaski ściskowe , wyczyść czujnik ciśnienia doładowania .
Podłącz się pod komputer i zobacz co za błędy ecu zapamiętał . Możliwe przeładowanie.

A da się go dociągnąć do 4000rpm , czy już nie daje w ogóle paliwa powyżej tych 3000rpm?

Jak mocno kopci to egr , nieszczelne przewody dolotowe , mogą być wtryskiwacze

jaki rocznik auta?

98'. z odpiętym przepływomierzem faktycznie ciężko przekroczyć 3000, wtryski raczej nie, no chyba że tak nagle je szlak trafił bo wcześniej dymku nawet niepuścił. co do egr to czym go zaślepić??jakaś specjalną wkładką czy można jakąś wkładką dorobioną z trwałego tworzywa?? a czujnik ciśnienia doładowania gdzie się znajduje??

Chyba wtryski ci leją

z odpiętym przepływomierzem powinien normalnie na obroty wchodzić ,
egr zaślep na próbę blaszką (z 1mm), czujnik ciśnienia doładowania jest na kolektorze ssącym - czarna kostka przykręcona jedną śrubą torx, i koniecznie sprawdź szczelność dolotu - najważniejsze od turbiny do IC , z IC do kolektora (ale sprawdź cały układ)

podpiąłem prezepływke zpowrotem i już nie dymi na czarno, pozostał przy poprzednich objawach. Dziś pogoda niebardzo na dłubanie pod chmurką, bo niestety niemam garażu:/
Dzięki serdeczne chłopaki, jak tylko sie rozpogodzi zabieram sie za to.
pozdro.

Ja bym staw3iał na wtryski.Miałem berdzo podobny problem i okazało się że wszystkie tryski nadawały się do regeneracji.Podjedź do jakiegoś pompiarza to ci sprawdzi

U mnie wtryski padly nagle... Zaczal dymic pozniej gasnac przy przyspieszaniu... I to wszystko w okolo w 1 mies.