3.0V6-brak mocy, wypadanie zapłonu

Witam.
Ostatnio wyskoczył mi check. Myślałem że to przez lpg bo miałem już nie dawno błąd który wskazywał na coś z mieszanką czy sondą. Teraz po zapaleniu się błędu auto nie ma mocy. Wcześniej tego nie było...po wrzuceniu na kompa okazało się że problem dotyczy wypadania zapłonu-jak wiemy przyczyn tego jest wiele;/...powietrza lewego raczej brak, świece mają może 3tyg a cewki były zasmarkane. NIe wymieniałem ich tylko zostały wyczyszczone. Problem dotyczy jak dobrze pamiętam pierwszego cylindra.
To wszystko zaczeło się dziać po wymianie uszczelek po pokrywami i wymianie świec. Przed tym zabiegiem auto nie miało i tak takiej mocy jakiej powinno mieć, ale to co jest teraz to śmiech na drodze:)

Co to może być??cewka?może coś z tą sondą bo też wyskakuje, lewe powietrze?(tylko kur... gdzie:P)

Jutro mam oddać auto do gazownika a tu jak na złość bella się buntuje:[

Za dużo tego na raz masz i nie dojdziesz. Jak Ci "sonda wyskakuje" to ją najpierw zrób. Czyszczenie cewek z moich doświadczeń nie daje NIC, zupełnie NIC. Więc na dzień dobry kup chociaż jedną (a najlepiej trzy) i daj na ten cylinder co nie pali. Tesla kosztuje 130zł, Rigidigi niedawno kupował możesz go pytać gdzie dorwał.
Kilka pytań pomocniczych:
Czy masz 100% pewności, że rozrząd jest dobrze ustawiony?
Czy układ wydechowy się nie zatyka (katalizator)? Filtr powietrza drożny?
Jak silnik chodzi? Nie hałasuje? Lewe powietrze? Do sprawdzenia uszczelki (skoro po tej robocie jest gorzej), również uszczelki pod kolektorami, dolot. Podobno lewe powietrze można wyczaić psikając plakiem - jak zaciągnie to przyspiesza obroty...
Sprawdzałeś przepustnicę? W sensie otwarcie czy na kompie daje 100%, pedał czy daje 100%?
Po wypięciu przepływki jest lepiej? Gorzej?

To na start bym sprawdził :)

Te cewki Telsa to dobre w ogóle?jest różnica miedzy ngk,boschem itp?
Rozrząd poprzedni właściciel ustawial w PABLA z forum wiec podejrzewam ze nie powinno być problemu. Na razie chyba pazamieniam cewki miejscami. Przepustnicy nie sprawdzałem jeszcze...na tym bledzie troche jeździłem bi bylem przekonany ze dotyczy on sondy...moze przez to dostal katalizator przez nie spalone paliwo w cylindrze:/

Silnik pracuje cicho. Troche nie równo chodzi ale to nic bo V ki tak maja podobno. Jesli chodzi o przeplywke to czy wtedy blad dotyczylby wypadania zaplonow?

Zauważyłem ze poprzedni właściciel dobieral sie do dolotu bo jest poklejony chyba silikonem. Nie wiem tylko po co on to rozbebeszal....moze gdzies tam dostaje powietrze...

Cytat:

---

Napisał sneijder

Silnik pracuje cicho. Troche nie równo chodzi ale to nic bo V ki tak maja podobno

---

Pierwsze słyszę, ten silnik prawidłowo ustawiony potrafi w czasie pracy utrzymać stojącą monetę 2 zł, pozniej wrzuce film aby to udowodnić, teraz pisze z telefonu.

Cytat:

---

Napisał QBA

Pierwsze słyszę, ten silnik prawidłowo ustawiony potrafi w czasie pracy utrzymać stojącą monetę 2 zł, pozniej wrzuce film aby to udowodnić, teraz pisze z telefonu.

---

Piszac ze chodzi cicho nam na myśli ze nie lata po calej komorze jakby lapa sie zerwala co najmniej. Wg mnie pracuje normalnie. Obroty troche skaczą i na wychechu słychać takie nie równe pierdniecia:)

Jeżeli coś się dzieje w cylindrze, to wyjmij świece i oblukaj. Jak będzie mokra czy jakaś w ogóle zasyfiona to na dzień dobry ją wyczyść i wymień tą cewkę. W ogóle daj te podejrzane cewki na głowicę z przodu, będzie łatwiej ogarniać :)
Tesla ponoć OK, zresztą pytaj Rigidigi.
Przepływka jako taka nie daje wypadania zapłonów, tylko spadek mocy. Tyle że jak masz np. złą mieszankę (bo przepływka źle sygnał poda) to IMO najsłabszy cylinder może zacząć przebierać.. jak źle dedukuje to mnie Qba skoryguj ;)
No ale sonda to podstawa, więc od tego zacznij.

Jutro daje auto do gazownika wiec zobaczy czy te info o sondzie to od gazu czy siada już. Przeplywke tez sprawdzę bo to nie problem odpiąć i zobaczyć jak będzie jechać...

Masz błąd typu X Cylynder Missfire w sterowniku - zaczynasz diagnozę właśnie od tego tematu czyli wpadającego zapłonu. Możliwości jest kilka:
- świece,
- cewki,
- przewody zasilające cewki,
- wójowe paliwo lub wadliwa praca LPG.
Ponad to masz błędy dt. sondy lub czujnika spalania stukowego (mieszanka) , te tematy też trzeba ogarnąć.

Do sprawdzenia masz wszystkie kable idące do cewek, kostki i wszystkie przewody do czujników spalania stukowego, może coś się rozszczelniło i zaśniedziało, może cewka walnęła. Bez rozebrania, przedzwonienia multimetrem diagnoza będzie opierać się na strzałach będzie kosztowniejsza i zajmie Ci więcej czasu.

PS. Wszystkie operacje diagnostyczne robisz na PB. Po zakończeniu diagnostyki i naprawie robisz adaptację. Na forum znajdziesz tematy dt. sprawdzenia rezystencji cewek bez zdejmowania kolektora.