wymieniam progi w sportwagonie potrzebuje wskazowki

Panowie postawilem swoja alfe na warsztat z powodu braku progów oraz czesci podłogi wiecie zreszta o co chodzi. progi wymienialem w kilkunastu juz autach ale nigdy nie robilem alfy a tymbardziej tak wygnitej ze nie dosc ze nie ma do czego spawac to jeszcze nie za bardzo wiem jak odtworzyc prog wewnetrzy ktory konczy sie ledwo na wysokosci podlogi. a wiec teraz taka sytuacja :
przylozony prog nowy.......... do czego spawamy ten prog czy wyprowadzic podloge w ten sposob zeby felc stykal sie z nowym progiem a potem dospawac braki progu wewnetrznego? czy wyprowadzic w dol prog wewnetrzny a potem dospawac podloge na koniec do tego. moze to glupie pytanie jest ale uwierzcie takich brakow jeszcze nie widzialem a sa to elementy konstrukcyjne wiec nie mozna jak sie chce. nabardziej bylbym zadowolony z jakiegos przekroju poprzecznego albo fotek. tak jak pisalem mozliwosci mam bardzo duze jesli chodzi o warsztat jak narazie polatalem podloge i zastanawiam sie nad zlaczeniem trzech elementow czyli podlogi progu wewnetrznego i zewnetrznego

Mam taka fotke.http://www.forum.alfaholicy.org/imag...015/08/100.jpg
Może Ci w czymś pomoże

Wysłane z mojego LG-P710 przy użyciu Tapatalka

wnioskuje ze prog wewnetrzny jest w ksztalcie C przy czym podloga rowniez ma felc czyli laczenie progu u dolu to w sumie 3blachy??

tak to są 3 blachy.
Ja próg wew. dorabiałem z blachy 1,5mm i nie dokładałem do tego blachy podłogi i blachy progu zew. Obawiałem się że źle zrobiłem że zostawiłem tylko 1 blachę zamiast 3 ale 1 blacha 1,5mm wytrzymała próbę podnośnika kolumnowego(nie pogięła się)

ps.Moja była "troszkę" :) mniej zjedzona.Ja wyciąłem tylko dolną część progu zew. także nie potrzebowałem całych reperaturek
Bałem się ruszyć próg wew. ....Myślałem że auto trzeba będzie postawić na ramie żeby nie straciło geometrii i nie jechało "bokiem"
Znajomy blacharz powiedział że spokojnie bez obawy mogę wyciąć połowę wysokości progu wew.

Czerwone kreski to miejsca ciąć.Podłogę wyciąłem całą po długości aż do tunelu środkowego z obu stron (prawa,lewa) :) (blacha 1,5mm)
Wzmocnienie 1,5mm
Próg wew. 1,5mm
dół progu zew. 1mm

Próg wew. ze zdjęcia wygląda tragicznie....połowa wysokości do wycięcia i bawimy się w metaloplastykę;) Powodzenia

i to ju mi daje jakis zarys, nie byloby problemu gdyby prog wewnetrzy schodzi prosto w dol do zakladki zewnetrznego ale niestety jest on wyprofilowany dlatego poltorowka bedzie w sam raz bo milimetrowa wejdzie do srodka na lewarku.nie bedzie to latwa odbudowa a w szczegolnosci przod i tyl naroznik podlogi. musze wywalic przewody paliwowe mam nadzieje ze nie wejde z migomatem az pod kierownice

Moja dostała u mnie "dożywocie", wycinałem wszystko co miało zalążek korozji.
Zabezpiecz przewody paliwowe, też to zrobiłem ale sznurek puścił i niebieski wpadł prosto pod dyszę w czasie spawania....wiadomo co się stało dalej......