Nie odpala 2.4 JTD 150KM

Witam !
Przeczytałem chyba jak Chuck Norris cały net :)
no ale do śmiechu nie jest.
Alfa 166 2,4 jtd 2002 150KM 8 miesiecy moja. Bezproblemowe użytkowanie , bicie rekordu w Gliwacach, wakacje w CRO.
w zeszłym tygodniu wtorek, przekręcam kluczyk , kręci i nic :(
po pracy też lipa
wyczyściłem czujnik ciśnienia na listwie czujnik powietrza doładowanego , zawór na pompie, filtra paliwa i nic.
no to do mechanika
na kompie P1320 o ile dobrze pamietam, błąd zaworu EGR- jest zaślepiony , błąd wyjscia na sprzęgle i błąd przeładowania turbiny- za duże napiecie.
Niestety nie powiedział mi jakie ciśnienie na listwie.
Jego zdaniem pompa ciśnieniowa do wymiany- koszt duży to zacząłem kombinować
Sam odpaliłem pod domem na Placka 20 sek i zapalił.
tydzień bez problemu , moc, zapalanie wszystko okey.
Pojechałem na komp P1320 znikł inne zostały mechani k zdziwiony tym razem cisnienie żadane 300 z kawałkiem i takie było, przegazówka trochę spadło do 280 bodajrze ale powoli wzrosło znowu- nie wiem czy tak ma być.
jazda bez problemowa.
Dzwoniłem do p. Janka do Bydgoszczy - fachowiec jakich mało.
W pierwszym tygodniu obstawiał czujnik położenia rozrzadu- ale mówił ze nie odpali.
Wczoraj dzwoniłem az mi głopio ciagle chłopa niepokoić.
Zdziwiony że na placka nie pali.
Ostatnie jego pomysły to czujnik wału korbowego- ale czy on nie broi jak jest silnik ciepły?
No i poluzować EGR mówił.
W czwartek rano schodzę i :( to samo . po pracy do filtra wlałem Liqui Moly do czyszczenia wtrysków mówie nie zaszkodzi Plack i nic :( po 20sek buchnął ogień z kolektora dolotowego.
Brak pomysłów , sprawdzałem nawet czy wydech dmucha i coś leci na kreceniu.
na necie czytałem że rozrusznikm ktoś wymieniał.

POMOCY

ja bym obstawial czujnik polozenia walu. I wyczysc sitko na regulatorze cisnienia na pompie CR. Od tego bym zaczal. Filtr paliwa tez mozna wymienic dla spokoju

pisałem że sitko czyściłem a filtr wymieniony.
Czujnik wału wyjety. jak go sprawdzić czy sprawny?

Odkręć czujnik , podłącz omomierz do wyprowadzeń i zbliżając do niego jakiś kawałek metalu obserwuj zachowanie miernika

Też podobnie miałem,raz odpalał a raz nie (nigdy w czasie jazdy).Po 5-10 minutach odpalał bez problemu.Wymieniłem czujnik położenia wału (roboty na 15min.).I spokój.Komuś padło też jak na urlop jechał ( w czasie jazdy) i przyjechał do mnie,wymieniłem mu na swój z wymiany,żeby chłopak mógł się doczłapać do domu i zong,nie odpalił już w ogóle.Nawet po 30 minutach,musieliśmy zamówić nowy..Zacznij od niego.Bo potrafi cuda robić ten czujnik właśnie.

sprawdzałem omomierzem 880 pokazywał , wkrętakiem robiłem przed nim to zmieniał wartości do 1050 i mniej - czyli działa ?
dziś rano test świec na żarówkę z aku do wszystkich 5 pinów w tej wtyczce od przekaźnika /sterownika świec. żaróweczka sie pali.
Zona wróci to jeszcze sprawdzę czy prąd wychodzi z przekaźnika . kliknięcie słychać ale warto sprawdzić.
Bezpiecznik świec gdzie jest w bagażniku ?

Bezpiecznik świec masz obok zbiorniczka płynu hamulcowego.Taki duży,chyba 60A ??.To,że do świec idzie,to dobrze.Wskazuje na to,że masz upaloną 1 lub więcej świec.

Po czym taki wniosek ?

- - - Updated - - -

Po czym taki wniosek ?
Kumpel mówił że może być pompa w baku . Daje paliwo- sprawdziłem ale może za mało?
jutro działam , jak nie pomoże to mechanik lub asso . niestety kasa pójdzie :(

Podłącz komputer jeżeli będzie problem z ciśnieniami paliwa to błąd powinien być, jak nie to sprawdzisz w trakcie rozruchu do ilu pompa jest w stanie nabić ciśnienie.

Po kolei jeżeli nie masz więcej błędów na kompie. Pierwsze to wziąć multimetr wpiąć się w listwę paliwową do czujnika ciśnienia jest on na początku listwy na końcu jak się nie mylę jest regulator ciśnienia jedna osoba musi kręcić rozrusznikiem ty się wpinasz i obserwujesz napięcie. W układzie common rail ciśnienie na listwie potrzebne do rozruchu to około 250bar co odpowiada przynajmniej w przepadku mercedesa z tą samą generacją common rail około 1.5 v bez minium 200 bar silnik się nie uruchomi a może składać się na to wiele elementów. Jeżeli będzie zbyt niskie napięcia a błędów na kompie dalej brak czyścimy czujnik i regulator wrzucając do benzyny ekstrakcyjnej nie mówię, że pomoże ale w zaworze jest membrana, która lubi się brudzić również regulator jest wrażliwy na wszelkie zanieczyszczenia. Następnym elementem jest sprawdzenie zawóru elap czyli tego odcinającego paliwo, w którym często zacina się kulka, która po prostu z wiekiem się defragmentuje znajdziesz na necie gdzie jest w alfie 166 nie mam pojęcia gdzie jest umiejscowiony i czy jest rozbieralny. Pamiętaj, że jeżeli wiesz jak używac multimetra sprawdzisz całe auto nie słuchaj tylko pseudo mechaników, którzy w pierwszej kolejności wymienią pewnie listwę paliwową i wszystkie czujniki. Jeśli nie pomoże pisz. Napisz również odczyty jakich dokonałeś. Z powietrzem pewnie nie ma problemu czyli zostają nam jeszcze świece jeżeli z common będzie wszystko ok. CZyli również sprawdzasz czy dochodzi napięcie na listwą napięciową i odrazu sprawdz czy świece nie są spalone można bardzo łatwo sprawdzić bez wyjmowania z auta znajdziesz dokładną instrukcję na necie. Jeśli paliwo będzię układ zapłonowy ok to na 99% czujnik położenia wału albo wałka rozrządu zadzwoń do aso albo znajdz w necie jakie mają być oporności ale wydaję mi się wyszedł by błąd na kompie. Jak sprawdzisz to wszytko i nie odpali dalej to pisz :)P.S najlepiej żeby sprawdzić pompę tą w baku bo jest jeszcze duga zębata to odczepić przewód paliwowy za pompą i zobaczyć czy pompuje paliwo nie rób nic na pałe tylko sprawdz a będzie jezdzic