Buczenie przy kręceniu kierownicą i nie tylko - czy to pompa?

Ostatnio zauważyłem, że przy delikatnym kręceniu kierownicą (przy pracującym silniku) słychać takie regularne burczenie, dźwięk trochę przypomina trący klocek hamulcowy przy powolnym toczeniu się kilka km/h. Dźwięk czasem słychać też kiedy kierownica jest w miejscu, a nasila się przy kręceniu nią. (wszystko oczywiście na postoju)

Czytałem tematy o zbiorniczku i płynach.

Zerknąłem do zbiorniczka i na zbiorniczek:
- zbiorniczek mam z 2013 roku
- w środku jest zielony płyn, ilość płynu - max


Co może być przyczyną tego burczenia?
- źle naciągnięty pasek
- zużycie któregoś z łożysk
- pompa mówi dobranoc?

Miałem też wrażenie, że przy powolnej jeździe czasem trochę trudniej kręcić kierownicą (wychodzi, że ma to związek z układem wspomagania)



Jakieś inne pomysły na co można zerknąć?
Co może być przyczyną?

Mam podobnie. Przy kręceniu kierownicą ( tylko w prawo) słychać dosyć głośne warczenie. Czasem przy jeżdzie też to występuje. głównie przy mniejszej prędkości i przy małych obrotach silnika.
Feler ten pojawił się po wymienie węża od wspomagania. Wciskano mi, że zajechałem pompę. Tylko czemu występuje przy kręceniu w jedną stronę. Jakiś pomysł? Może źle zaciśnięty wężyk? Mniej przepustowy? Faktycznie padająca pompa? Źle ( bądź wcale nie) doczyszczone przewody wspomagania przy wymianie płynu wspomagania?

U mnie też takie rzeczy dzieją się od czasu, jak majstry naprawiały wąż wspomagania (ten z tyłu za silnikiem przeciekał). Na 90% został źle zakuty, ma za małe światło więc stawia za duży opór pompie.
Nowy oryginał - ok. 500zł.

Cytat:

---

Napisał anAlfaBeta

U mnie też takie rzeczy dzieją się od czasu, jak majstry naprawiały wąż wspomagania (ten z tyłu za silnikiem przeciekał). Na 90% został źle zakuty, ma za małe światło więc stawia za duży opór pompie.
Nowy oryginał - ok. 500zł.

---

A jak ktoś wpadł na to że to wąż? Wcześniej było OK, a po wymianie jest źle?

Wcześniej z węża sikał płyn przy mocnym skręcie kierownicy. Panowie majstrowie zdjęli cały przewód i pojechali do Hansaflex celem zakucia od nowa też części gumowej. Tamci za bardzo nie chcieli, ale w końcu coś namodzili i zrobili. Majster marudził jeszcze że było trudno bo tam na wężu jakieś dwie dławice były "no ale dali radę". Od tej pory płynu nie ubywa, ale za to pompa wyje, kierownica chodzi ciężko i przeskakuje, układ wydaje dziwne dźwięki.

podpinam się do pytania, ale u mnie oprócz odgłosów pompy nie jakiś mega głośnych, czuć taką nierówną pracę układu kierowniczego. Dokładnie chodzi o to, że gdy kręcę kierownicą na postoju czy przy powolnym toczeniu się auta, opór na kole kierownicy nie jest równy, co może być przyczyną tego zachowania?

Wojdal1- a czy coś sprawdziłeś w układzie?

1. Ilość oleju.
2. Stan oleju (po kolorze).
3. Rodzaj oleju.
4. Rodzaj zbiorniczka (przed czy pozmianowy).

Sprawdź to.

ilość oleju sprawdzałem jest ok, jeśli idzie o kolor to taki żółtawy, rodzaj to nie wiem bo ja jeszcze nie zmieniałem, hmm a rodzaj zbiorniczka? Nie wiem czym się różniły. I jaki olej najlepiej wlać? (marka)

Masz "czerwony" płyn, czyli dextron'a.
Jeśli jest żółtawy to ja bym go spróbował wymienić, ale najpierw ustal rodzaj zbiorniczka- wypompuj jakąś dużą strzykawą (np) olej ze zbiorniczka i zrób zdjęcie wnętrza. Tam jest kwestia takiego białego sitka.
Więcej w tym wątku: http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._problem_.html

Zapraszam do lektury.

Cytat:

---

Napisał AirAjti

Masz "czerwony" płyn, czyli dextron'a.
Jeśli jest żółtawy to ja bym go spróbował wymienić, ale najpierw ustal rodzaj zbiorniczka- wypompuj jakąś dużą strzykawą (np) olej ze zbiorniczka i zrób zdjęcie wnętrza. Tam jest kwestia takiego białego sitka.
Więcej w tym wątku: http://www.forum.alfaholicy.org/159_..._problem_.html

Zapraszam do lektury.

---

A czy w zbiorniczku z 2013 roku też jest to sitko które się odczepia? Czy tam rozwiązano to inaczej? Może u mnie mimo wymiany na inny zbiorniczek też się coś popsuło.