Printable View
Hej
Nie wiedziałem jak to nazwać ale meczy mnie ze na każdym wyboju mam wrażenie ze auto zaraz się rozpadnie.. Kierownica drga jakby byla luzna jskies brzdeki z kolumny fochodza... Po podkodze gluche pukania i generalnie wrażenie jakbym jechał zglebowanym autem na turbo twardej zawieszce... A co dziwne sprawdziłem na trzepakach dokladnie zawieszenie diagnosta tez oglądam układ kierowniczy i niby wsio ok...powiedzcie czy u was tez tak jest to moja pierwsza alfa i może ten typ tak ma....
Przy całym hejcie jaki z mojej strony szedł na alfę, to ten typ tak nie ma. Wymień sobie profilaktycznie zawiechę przód razem z drążkami kierowniczymi, bo poza tym to mi wiele do głowy nie przychodzi - amortyzatory, może jakiś krzyżak kolumny. Poduszki amortyzatora w takim sensie jak zwykle to nie ma, bo to wielowahacz. Nie pamiętam czy jest jakaś rama pomocnicza, jeśli tak, to to też można sprawdzić.
diagności mają problem z dobrym rozeznaniem zawiechy w AR na wielowahaczu. Podejrzenia kierowałbym na stabilizator lub przegub kulowy górnych wahaczy. Sprawdź dla pewności samo mocowanie górnych wahaczy do łapy, ostatnio u mnie przyczyna hałasowania na wybojach leżała właśnie tam, lekki owal się zrobił w tej łapie i głucho stukało. Do tej pory myślałem, że ten element jest nieśmiertelny :)
Dzięki za podpowiedzi
Dla uscislenia Górne wahacze mają 2 tygodnie są nowe wraz z swożniami itulejami. Zaiweche wytłuklismy z diagnostą na kilka sposobów amory mają niby 56% czyli nie dużo ale jednak nie powinno tak walic. Same dolne wahacze i zwrotnica sztywne jak pal azji.. wymienie jeszcze gumy stabilizatora i zobacze
Najgorsze jest to że na wybojach brzdeka cos jakby w kierownicy/kolumnie kierowniczej i wpada w wibracje na sek zastanawiam sie czy to nie ma zwiazku z tą regulacja połozenia kierownicy. We wszytskich BMW jakie miałem kierwnica szuper sztywno siedziała tutaj mogę ją delikatnie góra dół unieść niezaleznie od pozycji...
U mnie też delikatnie chodzi, ale tak minimalnie.
A stuki to mogą być gumy staba, ew. łączniki. Ew. końcówki drążków kierowniczych.
Masz sprężyny i pewnie amortyzatory do wymiany - dla standardowego zawieszenia z przodu silnik 2,4 jest zbyt ciężki i wymiana sprężyn praktycznie powinna być co 2 lata....Cytat:
Napisał Black Jack
Ja czasem mam okazje smigac astra h mojego brata,tam jadac po wybojach prawie nic nie czuje,duuuuuzo lepszy komfort niz w mojej 156 2.4,czasami jak wpadne w dziure to mam wrazenie ze auto mi sie zaraz rozpadnie.
Wysłane z mojego Nexus 4
Otóż to...Cytat:
Ja czasem mam okazje smigac astra h mojego brata,tam jadac po wybojach prawie nic nie czuje,duuuuuzo lepszy komfort niz w mojej 156 2.4,czasami jak wpadne w dziure to mam wrazenie ze auto mi sie zaraz rozpadnie.
No chyba się szarpne na ten wydatek ale tu pytanie czy kupować standard czy może wzmocnione jakies z obniżeniem lub bez?Cytat:
Masz sprężyny i pewnie amortyzatory do wymiany - dla standardowego zawieszenia z przodu silnik 2,4 jest zbyt ciężki i wymiana sprężyn praktycznie powinna być co 2 lata....
Ja tez przylacze sie do pytania.
Jakie amorki i sprezyny kupic do 156FL 2.4 sportpack w rozsadnej cenie,co polecacie?
Wysłane z mojego Nexus 4