2.4 JTD na wybojach rozklekotana!!!
Hej
Nie wiedziałem jak to nazwać ale meczy mnie ze na każdym wyboju mam wrażenie ze auto zaraz się rozpadnie.. Kierownica drga jakby byla luzna jskies brzdeki z kolumny fochodza... Po podkodze gluche pukania i generalnie wrażenie jakbym jechał zglebowanym autem na turbo twardej zawieszce... A co dziwne sprawdziłem na trzepakach dokladnie zawieszenie diagnosta tez oglądam układ kierowniczy i niby wsio ok...powiedzcie czy u was tez tak jest to moja pierwsza alfa i może ten typ tak ma....
Przy całym hejcie jaki z mojej strony szedł na alfę, to ten typ tak nie ma. Wymień sobie profilaktycznie zawiechę przód razem z drążkami kierowniczymi, bo poza tym to mi wiele do głowy nie przychodzi - amortyzatory, może jakiś krzyżak kolumny. Poduszki amortyzatora w takim sensie jak zwykle to nie ma, bo to wielowahacz. Nie pamiętam czy jest jakaś rama pomocnicza, jeśli tak, to to też można sprawdzić.
diagności mają problem z dobrym rozeznaniem zawiechy w AR na wielowahaczu. Podejrzenia kierowałbym na stabilizator lub przegub kulowy górnych wahaczy. Sprawdź dla pewności samo mocowanie górnych wahaczy do łapy, ostatnio u mnie przyczyna hałasowania na wybojach leżała właśnie tam, lekki owal się zrobił w tej łapie i głucho stukało. Do tej pory myślałem, że ten element jest nieśmiertelny
Dzięki za podpowiedzi
Dla uscislenia Górne wahacze mają 2 tygodnie są nowe wraz z swożniami itulejami. Zaiweche wytłuklismy z diagnostą na kilka sposobów amory mają niby 56% czyli nie dużo ale jednak nie powinno tak walic. Same dolne wahacze i zwrotnica sztywne jak pal azji.. wymienie jeszcze gumy stabilizatora i zobacze
Najgorsze jest to że na wybojach brzdeka cos jakby w kierownicy/kolumnie kierowniczej i wpada w wibracje na sek zastanawiam sie czy to nie ma zwiazku z tą regulacja połozenia kierownicy. We wszytskich BMW jakie miałem kierwnica szuper sztywno siedziała tutaj mogę ją delikatnie góra dół unieść niezaleznie od pozycji...
U mnie też delikatnie chodzi, ale tak minimalnie.
A stuki to mogą być gumy staba, ew. łączniki. Ew. końcówki drążków kierowniczych.
Masz sprężyny i pewnie amortyzatory do wymiany - dla standardowego zawieszenia z przodu silnik 2,4 jest zbyt ciężki i wymiana sprężyn praktycznie powinna być co 2 lata....Napisał Black Jack
AR Stelvio 2.0 Turbo 280KM Veloce 2021
Jeep Cherokee 2.0 MJD A9 LIMITED 2014
Giulietta 1,4TB MA Distinctive 2010
AR156 1.9 16v JTD M-jet 2004
AR156 1.6TS 2000
Wcześniej 7 włoskich aut F (126, 127, UNO DS, TIPO, PUNTO, BRAVA, MAREA)
Ja czasem mam okazje smigac astra h mojego brata,tam jadac po wybojach prawie nic nie czuje,duuuuuzo lepszy komfort niz w mojej 156 2.4,czasami jak wpadne w dziure to mam wrazenie ze auto mi sie zaraz rozpadnie.
Wysłane z mojego Nexus 4
Otóż to...Ja czasem mam okazje smigac astra h mojego brata,tam jadac po wybojach prawie nic nie czuje,duuuuuzo lepszy komfort niz w mojej 156 2.4,czasami jak wpadne w dziure to mam wrazenie ze auto mi sie zaraz rozpadnie.
No chyba się szarpne na ten wydatek ale tu pytanie czy kupować standard czy może wzmocnione jakies z obniżeniem lub bez?Masz sprężyny i pewnie amortyzatory do wymiany - dla standardowego zawieszenia z przodu silnik 2,4 jest zbyt ciężki i wymiana sprężyn praktycznie powinna być co 2 lata....
Ja tez przylacze sie do pytania.
Jakie amorki i sprezyny kupic do 156FL 2.4 sportpack w rozsadnej cenie,co polecacie?
Wysłane z mojego Nexus 4
Uprawnienia
Odpowiedz z cytatem
