Szarpanie, stuki, brak mocy, 1.9 jtdm 16v, 150km

Witam wszystkich, od półtora roku jestem szczęśliwym posiadaczem AR 159 1,9 jtdm 16v, 2007 sportwagon, przebieg 130kkm,
Po zakupie samochodu wymieniłem filtry, olej, zaślepiłem EGR i zregenerowałem turbinę. Przez caly czas użytkowania auta przejechałem 10000 km , głównie krótkie odcinki. Wszystko było ok aż do wczoraj. Samochód zaczął szarpać, spod maski dobiegały głośne stuki. Zgasiłem, odpaliłem- bez zmian. Po ok 10 min postoju odpaliłem jeszcze raz - po chwili samochód się uspokoił.
Od tego momentu Alfa straciła moc w zakresie do 2,5 tys obr/min, powyżej ciągnie jak wcześniej. Wskazówka doładowania turbiny nie opada do końca (przy włączonym zapłonie), ponadto gorzej pali i kultura pracy silnika pogorszyła się. Turbina wydaje się ok, komp tez nie pokazał błędów (na tyle ile był wstanie sprawdzić). Co to może być, proszę o pomoc. Wiem, ze to wróżenie z fusów ale od czegoś muszę zacząć. Pozdrawiam. AR rulez:victory:

Silnik chyba zjadł Ci klapki kolektora :)

To nie jest dobra wiadomość, wiesz jak to można sprawdzić?

Zdejmując kolektor ssący.

Cytat:

---

Napisał sebawro

Witam wszystkich, od półtora roku jestem szczęśliwym posiadaczem AR 159 1,9 jtdm 16v, 2007 sportwagon, przebieg 130kkm,
Po zakupie samochodu wymieniłem filtry, olej, zaślepiłem EGR i zregenerowałem turbinę. Przez caly czas użytkowania auta przejechałem 10000 km , głównie krótkie odcinki. Wszystko było ok aż do wczoraj. Samochód zaczął szarpać, spod maski dobiegały głośne stuki. Zgasiłem, odpaliłem- bez zmian. Po ok 10 min postoju odpaliłem jeszcze raz - po chwili samochód się uspokoił.
Od tego momentu Alfa straciła moc w zakresie do 2,5 tys obr/min, powyżej ciągnie jak wcześniej. Wskazówka doładowania turbiny nie opada do końca (przy włączonym zapłonie), ponadto gorzej pali i kultura pracy silnika pogorszyła się. Turbina wydaje się ok, komp tez nie pokazał błędów (na tyle ile był wstanie sprawdzić). Co to może być, proszę o pomoc. Wiem, ze to wróżenie z fusów ale od czegoś muszę zacząć. Pozdrawiam. AR rulez:victory:

---

U mnie jak klapka wpadła to autem też szarpalo, akurat ruszyłem z pod świateł. Dźwięk można porównać jakby do kosiarki wpadł większy patyk. Po 20 sekundach było ok. Diagnoza głowica śmieć tłoki śmieć turbina śmieć blok silnika udało się uratować. Sprawdzisz to dość prosto tj sprawdź ciśnienie na cylindrach. Jeśli się okaże że lipa to wymieniaj słupek. Ja chyba teraz bym taką decyzję podjął


Na ten czas jedź i zdejmij kolektor i módl się że klapki są na miejscu. Jeśli będą i masz plastikowy kolektor to je wywal lub jak inni nieliczni kup nowy.

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

wstepnie korekty wtrysków sprawdz jesli korekta kosmiczna wyjdzie to klapka wesana na99 procenty:) kosmiczna korekta 4,5

Cytat:

---

Napisał szkodnik

wstepnie korekty wtrysków sprawdz jesli korekta kosmiczna wyjdzie to klapka wesana na99 procenty:) kosmiczna korekta 4,5

---

Na korekty patrz z przymrużeniem oka bo ja zanim doszedłem że mam urwane łącznie 3 szt klapek korekty na jałowym oscylowaly ok 2,5. Jedyny jaki miałem objaw to ciężko palił na zimnym. Zbierał się nie najgorzej. Natomiast ciśnienie dużo powiedziało

Wysłane z mojego C6603 przy użyciu Tapatalka

2,5 to spora korekta:))tak czy tak do korekty podepnie kompa i wstepnie zarys bedzie miał

Dzisiaj sprawdzę ciśnienie w cylindrach i dam znać co wyszło. Gdzieś czytałem, ze EGR może tez być walnięty pomimo,ze nie pokazuje na kompie.

Napisałeś w pierwszym poście, że masz zaślepiony EGR.