Turbo. Pompowane ciśnienie jest niższe od żadanego

Jak w temacie. Turbo w niższym zakresie obrotów (od ok 1000) ma problemy ze "wstaniem" i te wartości się rozjeżdżają. Zadane ciśnienie ok 1500 jednostek a pompowane 1200-1300, później jest lepiej i nadrabia zaległości. Pacjent nie ma klap i DPF, EGR działa poprawnie.

Ponieważ w moim aucie ze sprawnymi klapami te wartości się pokrywają i ładnie "wstaje" z dołu chciałbym ustalić czy winne za to opóźnienie jest właśnie wywalenie klap, geometria turbiny czy inna regulacja.

Sterownik podciśnieniowy zamieniany z mojego sprawnego i to zły trop :)

EGR działa poprawnie ... raczej nie!

Napisane z komóreczki!

Ecu pokazuje, że EGR zamyka się przy mocniejszym wciśnięciu gazu, ale faktycznie te wartości mogą rozmijać się z rzeczywistością. Auto nie kopci.

Zaślep całkowicie EGR i przetestuj. Turbo miałeś regenerowane?

Chciałbym zobaczyć jak to wygląda w innych autach wybebeszonych z klap.

U mnie doładowanie się pokrywa z wywalonymi klapkami. Ciekawiej za to jest z masą powietrza na wolnych obrotach oczekiwane 300 a dostaje 500. Egr wywalony ale jeszcze nie wyprogramowany. Może to coś pomoże.

Cytat:

---

Napisał magil

Zaślep całkowicie EGR i przetestuj. Turbo miałeś regenerowane?

---

Nie wiem. 315 tys przebiegu więc pewnie fabryczne nie jest. Ciche zimne i ciepłe, bez oleju w dolocie.

Słyszałem o przypadkach kiepskiej regeneracji, w których turbo za późno wstawało.

Może masz źle wyregulowaną sztangę od zmiennej geometrii. To też się często zdarza przy regenerowanych turbinach.

Witam.
Dołącze sie do tematu. u mnie wyglada to tak
Docel. cisnienie doladowania: 1 094 mBar
Mierzone cisnienie doladow.: 1 516 mBar

czy to nie domaga turbo czy egr kiepsko działa (cześciowo zaślepiony) czzy może zawór overboost?

aha strasznie kopci :-)