Brak reakcji na pedał gazu || Zdjęcia - Kostka ?

Witam,

Mam następujący problem z pedałem gazu, kiedyś zapaliła się marchewka i oczywiście opóźniona reakcja na gaz.
Problem sam potem ustąpił, ale wrócił z zdwojoną siłą. Auto w ogóle nie reaguje na pedał gazu, można wciskać 100x do oporu zero reakcji, obroty dziwnie chodzą ok 1100, czy auto przełączyło się tryb "recovery" ?

W załączniku zdjęcia, co prawda schowek nie jest zdjęty, ale plastiki pod nim już tak, widzicie może gdzieś tą "kostkę" od gazu ?

Ps. Mam nadzieję, że uda się rozwiązać ten problem raz na zawsze

Podepnij autko pod kompa, sprawdź czy masz oba potencjometry uszkodzone. Ewentualnie rozmontuj pedał, miernik w dłoń sprawdź rezystancję przy jednoczesnym wciskaniu potencjometru. Jeżeli to nie potencjometr to może silnik krokowy?

Cytat:

---

Napisał Cendis

Podepnij autko pod kompa, sprawdź czy masz oba potencjometry uszkodzone. Ewentualnie rozmontuj pedał, miernik w dłoń sprawdź rezystancję przy jednoczesnym wciskaniu potencjometru. Jeżeli to nie potencjometr to może silnik krokowy?

---

A co ma silnik krokowy do pedału gazu ? Dam sobie uciąć rękę, że za awarię odpowiada kostka, którą trzeba połączyć na krótko. Na samym początku zapaliła się marchewka i opóźniona reakcja na gaz, po dwudniowym staniu problem sam zniknął i pojawił się znowu, do kolejnego odpalenia. Minęły dwa miesiące i problem wrócił po prostu nagle, auto było odpalone, po 2 min zostało odpalone ponownie i problem z gazem wrócił do tego stopnia, że na pedał w ogóle nie reaguje.

Pacjent to 2.5 v6.

Więc chce się dostać do tej kostki o której mowa, ale nie wiem, która to.

Zazwyczaj silnik krokowy steruje przepustnicą a co za tym idzie obrotami. Chyba że się mylę. W sumie objawy mogą wskazywać jakieś problemy ze stykiem. Wydaje mi się że kostka powinna mieć 4 kable minimum. Może więcej. Dla pewności możesz spróbować kontakt sprayu na każdą którą widzisz. Jak pedał zacznie reagować to łatwiej będzie ją zlokalizować. Może być też wciśnięta gdzieś głębiej, np za komputer.

Z kostek którą widzę dobrze to jedyna od infocenter wydaje mi się.

Cytat:

---

Napisał Cendis

Zazwyczaj silnik krokowy steruje przepustnicą a co za tym idzie obrotami. Chyba że się mylę. W sumie objawy mogą wskazywać jakieś problemy ze stykiem. Wydaje mi się że kostka powinna mieć 4 kable minimum. Może więcej. Dla pewności możesz spróbować kontakt sprayu na każdą którą widzisz. Jak pedał zacznie reagować to łatwiej będzie ją zlokalizować. Może być też wciśnięta gdzieś głębiej, np za komputer.

Z kostek którą widzę dobrze to jedyna od infocenter wydaje mi się.

---

Z silniczkiem spoko, z tego co udało mi się wyczytać to silnik chodzi w tym śmiesznym trybie awaryjnym i dlatego tak obroty skaczą. Jutro dobiorę się do schowka i zobaczymy. Niby po prawej stronie powinna być, ale nic tam nie widziałem....no nic będę walczył jutro, oby gruchot za trybił :D

powodzenia.

Więc tak zostały skasowane błędy:
- jeden z przepustnicą występujący sporadycznie,
- jeden z sterownikiem centralnego zamka (?).
Wychylenie pedału również jak najbardziej ok (czyli potencjometr działa, problem najwidoczniej z kostką jest).

Po skasowaniu błędów auto normalne wchodzi na obroty, pedał dział, za to pojawił się inny problem, auto gaśnie niestety, gdy wrzucę na luz, od razu obroty spadają i gaśnie.