Printable View
Ponieważ urwane mam już 2 szpilki kolektora wydechowego, to postanowiłem przy okazji tej dłubaniny zmienić turbinę na Garrett'a. Auto odstawiam do ASO w poniedziałek i zamówiłbym od razu nową turbinę, coby jeszcze więcej mocy przybyło (pomimo tego że mam remap zrobiony) :D
W związku z tym pytanie do osób które zmieniały turbo na "większe": czy coś zmienialiście w sofcie, czy też jest to "plug & play" taki, jak od strony mechanicznej?
Samo turbo? A gdzie wtryski? W wersji 210 są wydajniejsze.
z tego co widziałem po wykresach ta spreżarka wcześniej wstaje to i na dole koniecznie podlać trzeba
KuASY, wtryski mam zdrowe, wiec na razie tylko turbo.
PS
Będę mieć przyjemne z pożytecznym, bo może się uda "starą" zapodać do Gtv'ki :D
trzeba napisac prog pod nową turbinę. Poszukaj na forum. Cinek sie na ten temat wypowiadał.
Prędzej znajdę czterolistną koniczynę, niż coś co Cinek napisał na ten temat, na forum :D Dlatego chciałem dowiedzieć się czegość od osób, które to już robiły. Nowy program jest konieczny do tego stopnia, że od razu przeładowanie i check engine? Czy też da się dojechać spokojnie autem kilkadziesiąt km, aby zrobić nowy soft?
spokojnie jechać się da . ja na dole będzie za ubogo to będzie w przypadku diesla dużo ostrzej ale remap trza zrobić koniecznie
Co znaczy, że "w przypadku diesla dużo ostrzej " ?
uboższa mieszanka sprawia, że paliwo spala się szybciej przez co jest większy ogień w komorach spalaniach i mocy więcej natomiast margines bezpieczeństwa jest mniejszy który w silnikach Rudolfa diesla jest znacznie większy aniżeli w benzynowych .
Też się podepnę pod temat. Padło mi turbo i również zastanawiam się nad zmianą na turbinę z wersji 210 km. Z tego co obczaiłem w ePer i w katalogu Boscha nie tylko turbina jest inna ale wtryski i pompa CR też... Wychodzi więc na to że dla 10 km więcej chyba lepiej sobie odpuścić, założyć nowe turbo KKK i dać auto do dobrego tunera. No i pytanie jak QTronik to znosi