Krzywa piasta? Kolebotanie przodu auta

W zeszłym roku zmieniałem tarcze na nowe, stare biły i hałasowały już. Po założeniu nowych na wyczyszczoną piastę (wszystko równo itp) po przekręceniu koła słychać było, że tarcza haczy o klocki w jednym miejscu. Wcześniej przed wymianą podejrzewałem już piastę, ale jak to bywa z mechanikami nie zawsze chce im się sprawdzać i ponoć piasty były ok. Dziś powtórka z rozrywki czyli tarcze biją przy hamowaniu, bez hamowania hałasują, na równej płaskiej nawierzchni toczące się auto kolebota się tak jakby na kołach przednich były nierówności. Opony i koła wyważone sprawdzone jeszcze w zeszłym roku wtedy podejrzewałem, że może felgi pokrzywione. Jedna była prostowana reszta ok. Wizualnie kręci się wszystko prosto widocznie skrzywienie małe, koło nie faluje i nie ma luzów. Tak samo mam na letnich i zimówkach. Efekt ciągle ten sam. Pytanie czy oprócz piasty może być coś jeszcze skrzywione i dawać takie efekty plus krzywienie tarczy albo jej nierównoległe położenie? Zastanawiałem się nad przegubami zewnętrznymi czy np ośka idąca z kielicha która przechodzi przez łożysko nie jest skrzywiona i czy w ogóle można ją skrzywić czy raczej bardziej podatnym elementem może być piasta?

Warto sprawdzić elementy zawieszenia, jeśli nie ma luzów, a koła i tarcze są ok, to pozostaje piasta lub łożysko. Mechanik powinien sprawdzić czujnikiem zegarowym bicie nie tarczy ale w pierwszej kolejności piasty. Dopiero potem tarcze.

Tarcze przetoczone bo bija, to juz drugi komplet tarcz ktory ma ten problem wiec szukam przyczyn. Po przetoczeniu problem bicia tarcz znikl, pytanie na jak dlugo skoro na filmiku klocki lapia tarcze jak by byla krzywa...

Czy to moze byc krzywa tarcza albo lozysko ktora powoduje krzywienie sie tarcz i ich bicie ?

https://www.youtube.com/watch?v=u16XiVEeXnw

Prawdopodobnie była kolizja i lekko została skrzywiona piasta lub końcówka półosi i jest minimalne bicie.
W takiej sytuacji, jeśli założysz prostą tarczę, to początkowo nie będzie to odczuwalene, ale z biegiem czasu tarcza będzie się nierównomiernie zużywać i zaczniesz odczuwać pulsację na pedale hamulca.
Zrób tak, jak radził kolega Doblo - zacznij od pomiarów kołnierza piasty czujnikiem zegarowym.

Pulsacji na pedale ani bicia na kierownicy nie bylo. Czuc za to podczas hamowania jak cale auto hamuje raz mocniej raz slabiej, tak jak by wlasnie klocki lapaly raz mocniej raz slabiej.

Być może jeszcze jest za małe bicie, a może też i układ ABS trochę to "amortyzuje". W każdym razie zmierz dokładnie bicie na piaście. Jeśli będzie krzywo to trzeba zdemontować piastę i pomierzyć bicie na końcówce półosi.