Wymiana DPF

Wczoraj w mojej 159 1.9 JTDm 8V dopadł mnie błąd P1206, skończyło się na wymuszonym wypalaniu DPFa z użyciem MESa. Przedtem wypalał się co ~400-450 km bez problemu, odreagowując w trasie jazdę po mieście ;)

Jeżeli problem powróci nastawiam się na wymianę filtra. Niestety, na forum dyskusja toczy się głównie na temat usunięcia, a nie wymiany i informacji o tym po prostu brak. Na allegro można już kupić nowe filtry od 1100 zł - czy ktoś miał już może z tym do czynienia? Jakich kosztów mniej więcej się realnie spodziewać i żywotności takiego filtra po wymianie?

Czy razem z wymianą warto regenerować od razu wtryski, jeżeli korekty mieszczą się w +/- 1.2 mm3?

nie panikuj, przeciągnołeś interwały i sie przytkał, jesli będziesz pilnował zapchania to wszystko będzie ok.

Cytat:

---

Napisał Carlo

Wczoraj w mojej 159 1.9 JTDm 8V dopadł mnie błąd P1206, skończyło się na wymuszonym wypalaniu DPFa z użyciem MESa. Przedtem wypalał się co ~400-450 km bez problemu, odreagowując w trasie jazdę po mieście ;)

Jeżeli problem powróci nastawiam się na wymianę filtra. Niestety, na forum dyskusja toczy się głównie na temat usunięcia, a nie wymiany i informacji o tym po prostu brak. Na allegro można już kupić nowe filtry od 1100 zł - czy ktoś miał już może z tym do czynienia? Jakich kosztów mniej więcej się realnie spodziewać i żywotności takiego filtra po wymianie?

Czy razem z wymianą warto regenerować od razu wtryski, jeżeli korekty mieszczą się w +/- 1.2 mm3?

---

Można zamontować uniwersalny ale on nie jest tak wydajny, jak oryginał i znam przypadki, gdzie zatykał się po 80 000 km... Tylko, jeszcze jest kwestia czy koniecznie chcesz go montować:)
Natomiast jeśli korekty masz od -1,2 do 3 to już jest dużo.
Jedź do Tomka na Belwederczyków (autka.pl) i tam Ci dokładnie przeanalizują co boli Twoją AR.

Cytat:

---

Napisał Belfer

Natomiast jeśli korekty masz od -1,2 do 3 to już jest dużo.

---

Tam jest 1,2 mm3 (milimetrów sześciennych) przy korektach na poziomie 3 mm3 nie byłoby wielkiego sensu wymieniać DPF na nowy bez wcześniejszej naprawy przyczyny takich korekt wtrysku.

Z mojego doświadczenia mogę powiedzieć, że jeśli ktoś robi całkiem dużo krótkich tras w mieście, to choćby nie wiem jak się starał i tak będzie go problem z DPF'em męczył.
Zależy mi naprawdę na środowisku, ale z każdym dniem jazdy skłaniam się do tego by z DPF'em pożegnać się na stałe. (Wczoraj wróciłem z trasy 300 km... Kiedy włączyło się wypalanie DPF? 3 km od domu, w korku, w mieście :/ )

Cytat:

---

Napisał Belfer

Można zamontować uniwersalny ale on nie jest tak wydajny, jak oryginał i znam przypadki, gdzie zatykał się po 80 000 km... Tylko, jeszcze jest kwestia czy koniecznie chcesz go montować:)
Natomiast jeśli korekty masz od -1,2 do 3 to już jest dużo.
Jedź do Tomka na Belwederczyków (autka.pl) i tam Ci dokładnie przeanalizują co boli Twoją AR.

---

80 tys. to nie będzie taka tragedia w moim przypadku. Tak, chcę montować. Pomimo tego, że jak kolega wyżej napisał - z wypalaniem poza miastem bywa różnie to będę się trzymał tego, żeby nie wycinać. To jak beznadziejnie to czasami działa to już inna sprawa ;)

Co do korekt, jak już Belfer zauważył chodziło mi o milimetry sześcienne. Podałem z tego względu, że być może ktoś z Was wie jaki wpływ to ma na zużycie filtra, pomimo tego, że wg. tego co na forum wyczytałem jeszcze nie ma potrzeby regeneracji. Być może jednak różnica w syfie jaki leci do filtra jest na tyle duża, że w przyszłości warto rozważyć regenerację wcześniej, aby zaoszczędzić na wymianie DPFa.