AR 156 i problemy po wymianie filtra powietrza...

VITAM serdecznie:)
Mam AR 156 1.9 JTD 8v (115km 2002r)
kilka dni temu zmieniłem wraz z mechanikiem filtr powietrza, i uzupełniłem olej w silniku, moja alfka spalila jakieś 3 setki na 3000 kilometrów, ZERO dymków i 0 kopcenia kiedykolwiek w tym czasie.
Po zmianie filtra powietrza na nowy i dolaniu jakiegoś 10W40 mobila do dizli (nie wiem jaki był wlany, poza tym, ze 10W40) pojechalem z krakowa do rodziny, do Jasła, czyli 130km. W tym czasie auto spaliło mi 4 setki oleju i co zapalałem, czy żonka to widać było ciemny dym z wydechu.
Nie wiem co to może być, ale zakładam, ze jakaś wredna pierdoła, stary filtr byl w oplakanym stanie, dosłownie czarny (ale suchy) Nie wiem, czy bierze lewe powietrze gdzieś, moze coś się poluzowało czy jak?? Silnik raczej momentalnie nie padł :D po zmianie filtra powietrza na nowy:D
Co prawda zmieniłem jeszcze termostat na nowy, bo puszczal na chlodnice wszysdtko i od razu:D
Może ktoś z Was miał, lub wie coś co to może być:)
Przed wymianom filtra 3 setki na 3k kilometrów / po wymianie ponad 3 setki na 130km i kopcenie przy zapalaniu i dodawaniu gazu... A może szfabski mobil Alfa chce spalić :D, sam nie wiem :)

Wymiana filtra oleju i oleju również się kłania. Dodatkowo (nie wiem czy w tym modelu) wymiana filtra paliwa. Napisałem "nie wiem czy w tym modelu" ponieważ w niektórych AR zwłaszcza z silnikiem benz. TS mają filtr paliwa w zbiorniku. Czarny dym to jako pierwsze podejrzenie filtra oleju i paliwa.

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

Sam olej ma być wymieniany zgodnie z tym co napisane za jakieś 4k kilometrów, niestety nie wiem jaki gość wlał, tego juz nienapisali...
Poza tym nie sądzę, zeby po zmianie filtra powietrza nagle padl filtr paliwa, jak napisalem przed wymianą filtra pow... nie kopcila, teraz widze dymek przy odpalaniu i dodawaniu gazu z niskich obrottttttttttttttttttw, kolor raczej czarny, ponoć moze to być lewe powietrze z ukladu dolotu lub przy wymianie rozszczelnione przewody od turbinki...

Przyczyna jaka byłaby podczas brania lewego powietrza to nierówna praca silnika, falowanie obrotów.

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Adasko9412

Przyczyna jaka byłaby podczas brania lewego powietrza to nierówna praca silnika, falowanie obrotów.

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

---

Nie wiem skąd czerpiesz tą wiedzę ale zmień żródło:)

Jeśli na dolocie jest nieszczelność to najpierw będzie spadek mocy i właśnie zwiększone dymienie. Może jeszcze sterowanie turbiną odpadło?
Jest to przewód o średnicy około 7 mm, który lubi się przetrzeć, spaść i wtedy dymi bardzo ale też spadek mocy jest dość duży.

Wiedza taka podczas obserwacji 2.0 TS przy nieszczelnej komorze w której znaduje się filtr powietrza

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał A100N

Sam olej ma być wymieniany zgodnie z tym co napisane za jakieś 4k kilometrów, niestety nie wiem jaki gość wlał, tego juz nienapisali...
Poza tym nie sądzę, zeby po zmianie filtra powietrza nagle padl filtr paliwa, jak napisalem przed wymianą filtra pow... nie kopcila, teraz widze dymek przy odpalaniu i dodawaniu gazu z niskich obrottttttttttttttttttw, kolor raczej czarny, ponoć moze to być lewe powietrze z ukladu dolotu lub przy wymianie rozszczelnione przewody od turbinki...

---

Nie wiesz jak olej był wlewany i dolewasz zamiast zmienić na nowy?
Przecież dobre 10W40 z fitrem to koszt około 120-140 zł i masz spokój a nie zgadywankę.
JTD w zasadzie nie bierze oleju. Jeśli u Ciebie wzięło aż tyle to albo masz problem z turbiną/odmą, dolotem albo coś poważniejszego. Tylko, że to takie zgadywanie. W Krakowie masz Tomka na Belwederczyków. Dzwoń do nich i niech Ci to sprawdzą na miejscu.

- - - Updated - - -

Cytat:

---

Napisał Adasko9412

Wiedza taka podczas obserwacji 2.0 TS przy nieszczelnej komorze w której znaduje się filtr powietrza

Wysłane z mojego SM-J500F przy użyciu Tapatalka

---

Jak sami piszesz to dotyczyło TS'a. JTD to z lekka inny silnik:)

przed momentem znalazlem nieszczelnosc. Pękł jeden z "garbików" na tym grubym spiro od strony turbiny, szczelina z 3 centy, ale w trakcie drgań moze sie rozciągać, Zobaczymy skleiłem i się zobaczy, co do brania oleju i dymienia to jak pisalem wczesniej 3 setki na 3000km a przed wczoraj 3 setki na 130km:)
Luknę jeszcze na ten przewodzik od turbiny, ale raczej nie czulem spadkow mocy, i co ciekawe w drodze powrotnej na 160km "troszke więcej, bo nie prosto do domku" spalila moze max setke oleju.
Pytanie tylko, czy to pęknięcie jest stare, czy powstało przy wymianie filtra, co mogło spowodować te nagłe zadymy.
Turbine mechanik sprawdzal, doloty za turbina sa wilgotne od oleju, ale stwiedzil, ze to jest normalne i jak juz pisalem skoro na 3k kilosów zassala 3 setki to jest ok, nic nie dymila nawet na zimnym przy przegazówkach.
Zobaczę jutru co będzie te 3 setki na 3k kilosów to moim zdaniem naprawde malo patrzac na przebieg 273 000 km (aktualnie:)
---
Belfer "W Krakowie masz Tomka na Belwederczyków" a masz tel gdzieś pod ręką, jak nie, to poszukam w necie:) i dzięki za info:)
OK już, namiary znalazłem w necie, jeszcze raz dzięki:)
Ten serwis jest raptem 14km ode mnie, więc na miejscu można powiedzieć:) Co oznacza, ze Twoje info jest dla mnie naprawde cenne:)

Dla zainteresowanych >>> Po zaklejeniu nieszczelności na rurze doprowadzającej powietrze z filtra w kierunku turbiny, dymienie z wydechu (na czarno) zniknęło...

Cytat:

---

Napisał A100N

Dla zainteresowanych >>> Po zaklejeniu nieszczelności na rurze doprowadzającej powietrze z filtra w kierunku turbiny, dymienie z wydechu (na czarno) zniknęło...

---

to tez kup sobie porządną rurę i będzie spokój. Najlepiej z kwasówki.