Wspomaganie. Luzy na kierownicy

Witajcie :)


Mam pytanie, czy wspomaganie kierownicy może mieć tzw "luzy na kierownicy"? Przyznam szczerze, że zastanawiam się czy nie podjechać do warsztatu, wydać te stówkę czy dwie i tego nie zbadać. Chyba, że to co odczuwam to norma w alfach.


Na polu namiotowym zawisnąłem na 1 przednim kole nad ja wiem 30cm dziurą. Ogólnie całe zawieszenie mocno pracowało, wszystkie 4 koła, nie wiem co mnie pokusiło tam wjeżdżać. Na kanale po powrocie wszystko po staremu w normie. Ale jadąc te 500km autostradą te 160km/h wydawało mi się, że mam minimalny luz i latam co jakiś czas na maluteńkim odchyleniu między liniami pasów. Przed urlopem, nie zwróciło to mojej uwagi, zapewne nie występowało nic niepokojącego.


Po powrocie standardowo stacja, powietrze do kół z 2.0 bara (zeszło lekko na trasie, nowe używki to raz a dwa to pole...) na 2.3 przód i widzę poprawę, ale czy na pewno... nie wiem czy umysł mi płata figle z przewrażliwienia czy faktycznie został mały luz i będzie mi wyrabiał łożyska, wahacze (czy tam co) i całą resztę sprzętu w okolicy...


Jakieś sugestie? Ktoś miał podobne doświadczenia?

luzy tzn? najlepiej sprawdź kierownicę na postoju przy zgaszonym silniku kręcąc lewo prawo. jak słyszysz stuki, to magiel do roboty

Wspomaganie nie ma wpływu na luz w układzie kierowniczym.
Jeśli jest luz to odpowiada za to przekładnia. Niewielkie luzy można skasować śrubą regulacyjną - dostęp trudny, po opuszczeniu belki przedniego zawieszenia. W przypadku większych luzów trzeba regenerować przekładnię. Oczywiście zakładam, że nie ma luzu na innych elementach układu (drążki, końcówki).

Cytat:

---

Napisał SG0240

Jeśli jest luz to odpowiada za to przekładnia. Niewielkie luzy można skasować śrubą regulacyjną - dostęp trudny, po opuszczeniu belki przedniego zawieszenia.

---

Pomaga na chwilę, jak za mocno skręcisz to odczujesz w kierownicy. To takie trochę złudne niwelowanie luzu. Jak luz jest to regeneracja fachowa i będzie spokój na kolejne lata.

Mi akurat pomogło, co nie znaczy, że u innych pomoże.
Po regulacji wykonanej własnoręcznie przejechałem ok. 70 tys. km i luzu nie ma.
Natomiast rzeczywiście dość trudno jest wyregulować to na samochodzie, bo praktycznie robi się na wyczucie, więc za pierwszym razem może się nie udać.
Generalnie trzeba podciągnąć trochę ciaśniej. Wtedy kierownicą będzie rzeczywiście ciężej kręcić, ale u mnie po 2-3 dniach wszystko się ładnie ułożyło i chodzi od wielu lat jak należy.

U mnie przez 2-3 odpalenia po "zawiśnięciu" słyszałem jakiś dziwny dźwięk przez sekunde czy dwie. Teraz wszystko jest w normie, ale wydaje mi się, że jak jadę prosto to lekki luz mam, przedtem śmiało mogłem sobie kierownicę puścić i jechać te pareset metrów (czego rzecz jasna nie robię dla zabawy, bo idiotą nie jestem...). Przeszkadza mi właśnie ta minimalna luźność. Zakopię się tam pod samochodem w weekend i poszperam, ewentualnie jakby ktoś jakieś zdjęcie poglądowe wrzucił i zaznaczył konkretny obszar, choćby widoku od dołu, bez zagłębiania, byłbym wdzięczny :)

A jaki koszt w przypadku takiej regeneracji przez warsztat? (piąte przez dziesiąte)
Bo stawiam że dokręcenie regulacyjnej to od roboczogodziny w pierwszym przypadku.

http://www.forum.alfaholicy.org/zala...wnicy-assa.jpg

i tu jeszcze masz opisane: http://www.forum.alfaholicy.org/156/...aglownicy.html

Dzięki Wielkie za pomoc :)

Moze masz źle ustawioną zbieżność i z tąd "bieganie" samochodu? Albo przez mocną pracę zawieszenia powstał luz na którejś z gum wahaczy. Ale to tylko alternatywne próby wyjaśnienia Twojego problemu.