Akumulator ciśnień Pomoc!

Witam, jestem zmuszony wymienić akumulator ciśnień w mojej 147. Poczytałem sporo o objawach i doszedłem do wniosku, że na 90% nawalił właśnie on. Już go zakupiłem, teraz pozostał mi największy problem, a mianowicie wymiana go.
Pomyślałem,że może ktoś z was kiedyś to robił i może dać mi jakieś wskazówki.
Doczytałem się gdzieś, że aby go odkręcić, oczywiście trzeba spuścić ciśnienie z układu selespeed oraz spuścić olej.
Posiadam interface, ale niestety nie jestem zarejestrowany i tu pojawia się główny problem, nie mogę za jego sprawą spuścić ciśnienia.
Czy jest jakaś możliwość spuszczenia owego ciśnienia bez komputera?

Mile widziane również były by jakieś wskazówki związane z wymianą akumulatora ciśnień.

Jakie są objawy uszkodzenia? czy ciśnienia mierzone przez komp? Raczej potrzebna jest możliwość rozładowania ciśnienia a po wymianie odpowietrzenie i kilkukrotne przepompowanie płynu za pomocą programu. jak na ciśnieniu z aku da radę trzy biegi zmienić to raczej jest dobry jeżeli pompuje co zmianę biegu to już słabo.

Wczoraj udało mi sie rozwiązać problem, sama wymiana nie była jakoś trudna, ale potrzebowałem do tego zarejestrowanego interface aby zbić ciśnienie w układzie. Właśnie akumulator ciśnień był winowajcą, po jego wymianie błędy ustały, i skrzynia przestała się zawieszać. Sam zbiornik był szczelny, prawdopodobnie zepsuła się membrana w środku zbiornika. A co do odwietrzenia, nie wiem czy wykonałem to w 100% dobrze, po prostu nalałem olej , odpowietrznikiem odpowietrzyłem do momentu aż przestał pluć powietrzem, dolałem znów oleju i odwietrzyłem ponownie.
Co do objawów, to nawet na N ciśnienie spadało mi w 5 sec z do 40 barów i pompowało się do 55, a przy zmianie biegu spadało do 20 barów.