Akumulator ciśnień Pomoc!

[Pasniko]

Witam, jestem zmuszony wymienić akumulator ciśnień w mojej 147. Poczytałem sporo o objawach i doszedłem do wniosku, że na 90% nawalił właśnie on. Już go zakupiłem, teraz pozostał mi największy problem, a mianowicie wymiana go.
Pomyślałem,że może ktoś z was kiedyś to robił i może dać mi jakieś wskazówki.
Doczytałem się gdzieś, że aby go odkręcić, oczywiście trzeba spuścić ciśnienie z układu selespeed oraz spuścić olej.
Posiadam interface, ale niestety nie jestem zarejestrowany i tu pojawia się główny problem, nie mogę za jego sprawą spuścić ciśnienia.
Czy jest jakaś możliwość spuszczenia owego ciśnienia bez komputera?

Mile widziane również były by jakieś wskazówki związane z wymianą akumulatora ciśnień.

[kwasnybartek]

Jakie są objawy uszkodzenia? czy ciśnienia mierzone przez komp? Raczej potrzebna jest możliwość rozładowania ciśnienia a po wymianie odpowietrzenie i kilkukrotne przepompowanie płynu za pomocą programu. jak na ciśnieniu z aku da radę trzy biegi zmienić to raczej jest dobry jeżeli pompuje co zmianę biegu to już słabo.

[Pasniko]

Wczoraj udało mi sie rozwiązać problem, sama wymiana nie była jakoś trudna, ale potrzebowałem do tego zarejestrowanego interface aby zbić ciśnienie w układzie. Właśnie akumulator ciśnień był winowajcą, po jego wymianie błędy ustały, i skrzynia przestała się zawieszać. Sam zbiornik był szczelny, prawdopodobnie zepsuła się membrana w środku zbiornika. A co do odwietrzenia, nie wiem czy wykonałem to w 100% dobrze, po prostu nalałem olej , odpowietrznikiem odpowietrzyłem do momentu aż przestał pluć powietrzem, dolałem znów oleju i odwietrzyłem ponownie.
Co do objawów, to nawet na N ciśnienie spadało mi w 5 sec z do 40 barów i pompowało się do 55, a przy zmianie biegu spadało do 20 barów.