Printable View
Podczas wizyty u mechanika, który miał mi wymienić coś, co stukało w przednim zawieszeniu okazało się, że mam zawieszenie ogólnie jest ok ale stuka maglownica i nadaje się do regeneracji. Oczywiście sprawdzę to jutro w innym serwisie na szarpakach ale chciałbym podpytać jak sprawdzić to samemu. Chyba podstawowym testem jest poruszanie kierownicą lewo-prawo na wyłączonym silniku, u mnie jest kompletna cisza. Jakieś jeszcze są metody, czy to na bank maglownica?
Witaj ,
masz może wrażenie że kierownica chodzi ciężej na włączonym silniku ?
A druga rzecz , to nie do końca "powracająca" kierownica po wykonaniu skrętu - zauważyłeś może taki symptom ?
Może też być wyrobiona tulejka (taka plastikowa) na końcu magla (z lewej lub prawej) ja miałem z lewej, wymieniłem sam dorabiajac ja z teflonu.
Jak znajdę to wstawie link.
http://www.forum.alfaholicy.org/156/...lownica-3.html
Jak na wyłączonym silniku ruszasz kierownicą prawo lewo i są słyszalne stuki to maglownica jest do regeneracji. Najprostsza diagnoza a nie szarpaki...