Printable View
Cześć.
Przy załączaniu auta słychać delikatnie tyrkanie z okolic układu wentylacyjnego jakby coś przeskakiwało.
Podejrzewam napęd klapki obiegu wewnętrznego lub sam wentylator.
Wie ktoś może jak wygląda regulacja klapki obiegu wewnętrznego - jest to na jakimś silniczku elektrycznym czy tez jakimś podciśnieniu?
Od czego można by zacząć rozbiórkę i sprawdzanie.
pozdro
krzyzie
Klapa przełączająca obieg nawiewu zewnątrz/wewnątrz sterowana jest silniczkiem, częstym przypadkiem jest uszkodzenie dźwigni tego serwomotoru.
By to sprawdzić należy zdemontować lewą cześć podszybia zdemontować filtr pyłkowy (gdy jest) i wtedy widać tą klapę. Należy sprawdzić czy się prawidłowo zamyka i otwiera.
Napęd jest widoczny pod kokpitem z wewnątrz prawa strona, niestety gdy spadła ta dźwignia napędu z klapy, dostęp jest bardzo zły. By zdemontować ten napęd (wymienić gdy nie działa) trzeba zdemontować całą deskę kokpitu (dużo roboty-cały dzień).
Zajrzyj do dokumentacji serwisowej tam jest to dokładnie opisane.
Ciężka robota i częsta "bolączka", niestety.....
A dźwignia jest jeszcze dostępna w sprzedaży.
Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka
[MENTION=6423]stanlizak[/MENTION] prawe podszybie.
Wentylator i wszystko inne jest po stronie pasażera, a dostęp do silnika klapy mamy po demontażu deski i całego zespołu ogrzewania, bo jest on całkiem po prawej stronie i nie da się go odkręcić. Cięgno jeszcze można wymienić po demontażu schowka.
Wysłane z mojego LG-D280 przy użyciu Tapatalka
silniczek można też bez demontażu deski ale metoda siłowa. Jedna śrubka się wykręci bo jest dostęp, drugą trzeba wyłamać, chyba że ktoś posiada bardzo mała przekładnię kątową na grzechotkę. Montaż na jedną śrubkę i superglue.
Żartujesz czy poważnie piszesz?Cytat:
Napisał Kali_33
Toś to prowanacja praktycznie ;)
każdy sposób jest dobry jeśli jest skuteczny :)
w nowym silniczku można naciąć ucho żeby drugą śrubkę wsunąć i będzie prawie jak fabryka. Ja akurat wykorzystałem po drobnej naprawie stary silniczek więc go wkleiłem