Printable View
Witam :) Wjeżdżając dzisiaj na moją ulicę zdarzyła mi się dziwna rzecz, chcąc skręcić silnik nagle się wyłączył (zapłon był), kierownica sztywna i z wielkim oporem ledwo dało się skręcić... Do tego po ponownym włączeniu silnika wyskoczył check engine. Niestety nie mam możliwości podpiąć pod komputer. Jakieś sugestie co to może być? Co w pierwszej kolejności sprawdzić? Pacjent to 159 1.9 16V 08r. :confused:
Bez kodu błędu można w zasadzie wróżyć z fusów. Przyczyn zgaśnięcia silnika może być wiele. W ciemno nie ma sensu nic wymieniać, wiec dyskusję bez diagnostyki też można sobie darować.
Załącznik 238055
Bez kompa nie ma co sprawdzać.
A po zgaśnięciu uruchomiłeś go bez problemu? Silnik rozgrzany? Jak piszą powyżej, możliwości może być wiele np czujnik położenia wału czy układ paliwowy z czym aktualnie sam się borykam.Cytat:
Napisał MM97
Po zgaśnięciu odpalił normalnie, silnik rozgrzany, na zimnym nie zauważyłem problemu wyłączania się silnika... :(
Pożyczyłem od znajomego kompa i podpiąłem. Błedy dwa, mianowicie: P2002 i P0115
P0115 to problem z temperaturą płynu chłodniczego.
O P2002 jest kilka wątków, m.in. ten http://www.forum.alfaholicy.org/159_...lad_p2002.html
EGR oczyszczony, po 200kkm wyglądał lepiej niż EGR z Bravo z 2x mniejszym przebiegiem :eek: Błędy wykasowane, póki co po 35km check się nie pojawił i oby tak zostało. :o
Udało Ci się ogarnąć temat gasnącego silnika? Ja nadal w punkcie wyjścia. Kolektor zaślepiony, egr zaślepiony i wyprogramowany, wymieniony czujnik położenia wału, sprawdzone przewody masowe, zrobiona próba przelewowa (trzeci wtrysk przelewa ponoć a po wyjęciu na stół okazuje się, że mieści się w normie i nie wymaga regeneracji). Nie ogarniam już tego auta bo nadal gaśnie co jakiś czas i dosyć ciężko pali (najczęściej jak postoi w upale).
05674]Pytałem, ponieważ może się zdarzyć, że człowiek wykonujący modyfikację wykasuje kody usterek z tablicy DTC i wtedy ECU nie będzie w stanie wyświetlić błędu.[/QUOTE]
Zgadza się, natomiast i przed modyfikacją błędów nie wyrzucało. Przed chwilą jechałem i mam logi od odpalenia (bardzo ciężkiego) przez jakieś 10 minut pracy. Miałem farta bo w tym czasie zgasł a po zgaśnięciu bardzo długo odpalał a jak załapał to zatrząsł całą budą. Poniżej wklejam wartości z momentu zgaśnięcia do ponownego odpalenia skoro jest problem z ich otwieraniem.
Czas"Fuel pressure (Gauge)""Desired fuel pressure""Pressure regulator opening (MPROP)""Pressure regulator opening (DRV)""TAG"
66,46\457,1000\469,1000\39,1500\35,8500""
67,26\518,6000\522,3000\48,1300\9,0400""
68,06\270,3000\270,0000\46,0200\14,8600""
68,85\298,8000\364,5000\37,5200\19,5300""
69,65\285,6000\270,0000\41,7700\19,1900""
70,48\254,9000\270,0000\41,6100\20,2100""
71,28\257,1000\270,0000\42,0500\21,1600""
72,07\226,3000\270,0000\48,5600\30,4900""
72,87\505,4000\448,3000\49,0100\25,7800""
73,65\468,1000\460,4000\36,0000\23,6500""
74,46\454,9000\448,8000\35,1000\22,6000""
75,28\435,1000\430,5000\33,8500\20,6700""
76,07\432,9000\473,8000\34,6300\24,7400""
76,87\560,4000\563,7000\34,5000\25,5600""
77,65\580,2000\579,4000\34,7400\25,5500""
78,45\571,4000\570,8000\37,2200\26,7700""
79,26\516,4000\558,5000\38,8400\28,4200""
80,06\569,2000\548,2000\38,9500\32,0100""
80,87\496,6000\488,4000\38,7300\38,4800""
Proszę, zerknijcie czy coś z tego da się wywnioskować. Akurat takie parametry miałem zalogowane, nie wiem czy wystarczające. Nie wiem jak interpretować rozbieżności między: Pressure regulator opening (MPROP)""Pressure regulator opening (DRV). Pomocy.
Logowałem jeszcze ciśnienia. Tutaj też widać odchyły. Może wspólnie koledzy uda się z tego wyciągnąć jakieś wnioski i postawić to auto. W sobotę zaczynam urlop, planuję jakieś 2,5 tys kilometrów - wolałbym przejechać je na swoich kołach dlatego każda chwila ważna. :)