Printable View
Witam,
Od dłuższego czasu zmagam się z pojawiającymi się kontrolkami ABS i ręcznego (zapalają się po przejechaniu paru km). Zdecydowałem się na wymianę samego sterownika, tzn. Chciałbym kupić pompę ze sterownikiem (bo sam sterownik trudno dostać) i przełożyć sam sterownik do pompy w aucie. Czy ten pomysł będzie dobry? Na co mam zwrócić uwagę? Czy numery muszą się zgadzać "co do cyferki"?
1.8TS 98r.
niedawno robilem taki sam manewr w 166. musisz mieć numer sterownika że swojej alfy i kupić taki sam. numer sterownika zacxyna sie od 0 (0273...) sama wymiana jest bardzo prosta. 6 srub torx i tyle
numer sterownika masz na dole jak na foto
http://www.forum.alfaholicy.org/imag...2018/01/89.jpg
Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
To zależy czy masz walniętą pompę czy sterownik. :) MES/FES wyrzuca jakieś błędy?Cytat:
Napisał forza2310
Przy jakiej mniej więcej prędkości wywala Ci błedy?
To nie ma znaczenia z jaką prędkością jadę... Nawet jak na jałowym chodzi to wywala.... FES pokazuje błąd/ zawór dolotowy PP/ i raczej mi się wydaje sterownik, mechanik też... Potwierdził moja wersję... Chociaż jak wy sądzicie?
Więc? Ktoś coś?
Na pewno nie zaszkodzi spróbować. I tak kupisz "zestaw", a podmiana sterownika jest prosta - odpiąć wtyczke odkręcić 6 (chyba 6) śrubek zamontować nowy (ciasno jest żeby nie było że napisałem "bułka z masłem").
Ktoś tutaj na forum opisywał sposób na "naprawę" sterownika, ale to sporo zabawy i biorąc pod uwagę ceny (i wiek twojej pompy i sterownika) to chyba lepiej kupić używkę. Zaesze w razie W będizesz miał pompę jakby się okazało że to jednak ona jest winna.
A sprawdzałeś bezpieczniki na akumulatorze? U mnie też się zaplal abs w trakcie jazdy. Po zgłaszaniu czasami pomagało. U mnie pękł ten bezpiecznik przykrecany. I czasami łączył czasami nie. Po założeniu nowego wszystko było ok.
Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka
Witam.. Ponownie.. Zabieram się za wymianę sterownika... I pytanie brzmi... Jak? Dojście jest katastrofalne do tych 3 śrubek od przegrody... Trzeba demontować przepustnice bądź zbiornik płynu hamulcowego? Dodam że mam elastyczną przedłużkę
WYMIANA ZROBIONA.... chciałbym poinformować że udało mi się wymienić sterownik dodam że lekko nie było ale za ciężko też nie. Więc zdemontowałem przepustnicę by mieć lepszy dostęp (4 główne torxy, śrubka od masy, przewody od ECU, i dolna wtyczka od silnika krokowego).. Chyba że ktoś ma małe ręce i palce to nie musi demontować.. Ale wątpię.Wykreciłem dwie śrubki od zbiornika płynu hamulcowego by poluzowac go i wypiąłem wtyczkę. I teraz trzeba.. Dobrze się przypatrzyc aby wcelowac w te przynajmniej 2 śruby od sterownika (od przegrody) z resztą nie ma problemu, odkrecamy... Wyjmujemy dolną małą wtyczkę, i odczepiamy od dołu sterownika dwa kabelki od małej wtyczki.Odpinamy główny przewód (ten większy) i wyciągamy sterownik..składamy w odwrotnej kolejności.
- - - Updated - - -
Dodam również że... Prawdopodobnym winowajcą.. Był ten jeden bloczek że sterownika.. Który wogole się (ciężko) nie ruszał jak pozostałe.. (zaznaczony na foto)
Dziękuję wszystkim... Za okazaną pomoc.