Regulator cisnienia paliwa?

Hej,
temat poruszany kilkukrotnie na forum, przejrzalem, poczytalem, watpliwosci pozostaly :D


Objawy:
Nie pali po postoju np. dobowym przy temerpaturze otoczenia ponizej okolo -5 stopni. Pomaga psikniecie plaka.

Swiece sprawdzone - sprawne.

Na cieplym silniku bylo sprawdzane cisnienia na pompie, przez kompa - ksiazkowe. (ale to bylo na rozgrzanym silniku).

Po pierwszym odpaleniu, jak pochodzi chwilke to potem odpali bez problemu.

Podczas jazdy nic sie nie dzieje, nie gasnie, nie muli, nie ma zadnych niepokojacych objawow.


Czy te objawy w Waszej ocenie sugeruja uszkodzony/zabrudzony regulator cisnienia paliwa lub pompe?
Moze ktos posiada zdjecia jak to ogarnac w 166? Do zrobienia pod blokiem?

Obejrzyj pompę CR czy nie jest mokra. Przy takich objawach ostatnio wymieniłem zestaw uszczelnień pompy i problemy się skończyły, a były kropka w kropkę jak twoje.

Dzięki za sugestię, jutro postaram się ją obejrzeć przy świetlne dziennym. Przy okazji, w razie W to czy orientujesz się który numer katalogwy będę musiał wybrać:
BO F01M101454 czy BO F01M101455 (czyli czy oringi z tymi wypustkami ala łezki czy bez)?

Żeby nie było, że to reklama, bo nią nie jest. Po prostu bardzo dobrze nam się współpracuje:
http://www.dieselcars.pl/index.html
Zadzwoń i podaj numery pompy. Dobiorą wszystko jak ma być. Niestety za boschem nie trafisz, i tylko na podstawie nr pompy idzie określić, co oni raczyli wsadzić. A ja za dużo przerabiam, abym miał pamiętać :(
Jeszcze raz to nie jest reklama !!!!!
Piszę x kilka, bo mnie o to posądzono :(

Do tych co wymieniali uszczelnienia w pompie: jak wyciągnąć simmering, który jest na wałku pompy? Próbowałem metodą na wkręty, ale tylko je wyrywam (a siedzą jednak dosyć mocno) a uszczelniacz ani drgnie. Generalnie wszystkie uszczelnienia w środku już wymieniłem, ten simmering został na koniec. Tak czy inaczej muszę go wymienić, bo i tak już go częściowo zdewastowałem... Silnik 2,4 JTD 150 KM. Od wewnątrz się nie da, bo wałek zaklepany takim pierścieniem na głucho.