Wariujący wskaźnik temperatury wody

Witam .
Niedawno kupiłem Alfę 159 2,4 JTDM 209km .
Wszystko pięknie jak to w Alfie aż do ostatniej podróży .
Po trochę mocniejszej jeździe wskaźnik temperatury wody zaczął rosnąć do 130 stopni , moc zmalała , lecz po odjęciu gazu temperatura falowała i wracała do 90 stopni .
Poczytałem trochę na forum żeby nie spamować kolejnym tematem .
Najwięcej osób pisało żeby sprawdzić termostat i pompę wody .
W większości 2,4 pękają głowice i to mnie trochę przeraziło .
Podjechałem do kolegi mechanika spojrzał pod maskę i termostat był niedawno wymieniany , pompa wody jak i rozrząd również przez poprzedniego właściciela ( faktura) i uszczelka pod głowicą też jest świeża jak kolega dojrzał .
Zastosowałem się do rad na forum i zamówiłem tester CO2 do sprawdzenia czy rzeczywiście głowica jest uszkodzona .
Wykonałem test i kolor płynu reakcyjnego się nie zmienił ani na żółty ani na zielony , pozostał niebieski taki jaki był .
Teraz przez 2 tygodnie nic złego się nie działo z temperaturą , podróż 700 km autostradą 140 -150 stałej prędkości i nic , wszystko dobrze .
Aż do wczoraj gdy znów trochę mocniej Alfa dostała po gazie zdarzyła się ta sama sytuacja temperatura rośnie i faluje , moc maleje .
Może macie jakieś pomysły co to może być ?

Cytat:

---

Napisał Kamil2502

Witam .
Niedawno kupiłem Alfę 159 2,4 JTDM 209km .
Wszystko pięknie jak to w Alfie aż do ostatniej podróży .
Po trochę mocniejszej jeździe wskaźnik temperatury wody zaczął rosnąć do 130 stopni , moc zmalała , lecz po odjęciu gazu temperatura falowała i wracała do 90 stopni .
Poczytałem trochę na forum żeby nie spamować kolejnym tematem .
Najwięcej osób pisało żeby sprawdzić termostat i pompę wody .
W większości 2,4 pękają głowice i to mnie trochę przeraziło .
Podjechałem do kolegi mechanika spojrzał pod maskę i termostat był niedawno wymieniany , pompa wody jak i rozrząd również przez poprzedniego właściciela ( faktura) i uszczelka pod głowicą też jest świeża jak kolega dojrzał .
Zastosowałem się do rad na forum i zamówiłem tester CO2 do sprawdzenia czy rzeczywiście głowica jest uszkodzona .
Wykonałem test i kolor płynu reakcyjnego się nie zmienił ani na żółty ani na zielony , pozostał niebieski taki jaki był .
Teraz przez 2 tygodnie nic złego się nie działo z temperaturą , podróż 700 km autostradą 140 -150 stałej prędkości i nic , wszystko dobrze .
Aż do wczoraj gdy znów trochę mocniej Alfa dostała po gazie zdarzyła się ta sama sytuacja temperatura rośnie i faluje , moc maleje .
Może macie jakieś pomysły co to może być ?

---

Peknieta glowica. Niestety. A jak uszczelka swieza poprzedni wlasciciel o tym wiedzial i prawdopodobnie glowica byla spawawana

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

Cytat:

---

Napisał Kamil2502

Witam .
Niedawno kupiłem Alfę 159 2,4 JTDM 209km .
Wszystko pięknie jak to w Alfie aż do ostatniej podróży .
Po trochę mocniejszej jeździe wskaźnik temperatury wody zaczął rosnąć do 130 stopni , moc zmalała , lecz po odjęciu gazu temperatura falowała i wracała do 90 stopni .
Poczytałem trochę na forum żeby nie spamować kolejnym tematem .
Najwięcej osób pisało żeby sprawdzić termostat i pompę wody .
W większości 2,4 pękają głowice i to mnie trochę przeraziło .
Podjechałem do kolegi mechanika spojrzał pod maskę i termostat był niedawno wymieniany , pompa wody jak i rozrząd również przez poprzedniego właściciela ( faktura) i uszczelka pod głowicą też jest świeża jak kolega dojrzał .
Zastosowałem się do rad na forum i zamówiłem tester CO2 do sprawdzenia czy rzeczywiście głowica jest uszkodzona .
Wykonałem test i kolor płynu reakcyjnego się nie zmienił ani na żółty ani na zielony , pozostał niebieski taki jaki był .
Teraz przez 2 tygodnie nic złego się nie działo z temperaturą , podróż 700 km autostradą 140 -150 stałej prędkości i nic , wszystko dobrze .
Aż do wczoraj gdy znów trochę mocniej Alfa dostała po gazie zdarzyła się ta sama sytuacja temperatura rośnie i faluje , moc maleje .
Może macie jakieś pomysły co to może być ?

---

Łatwo to sprawdzić. Po butowaniu i wskazanym problemie sprawdź czy węże od wody nie są twarde na tyle że nie da się ich ścisnać . Jeśli po takiej jeździe zaczniesz powoli odkrecac korek od wody a ciśnienie będzie się ulatnialo długo a woda podniesie się pod sam korek. To niestety głowica do zdjęcia. Sam fakt też że ktoś tam już był może wskazywać na szybką i niezbyt dobrze ewentualnie źle wykonaną naprawę bądź może nawet zatajenie większych problemów.


...Te testery do niczego się nadają. Nie miej złudzeń zdejmuj czapkę i tyle w temacie

Wysłane z mojego E6553 przy użyciu Tapatalka

identyczne objawy były u mnie. W 2012 r. zmuszony byłem wymienić UPG.

Cytat:

---

Napisał Robalgis

identyczne objawy były u mnie. W 2012 r. zmuszony byłem wymienić UPG

---

Wymieniłeś tylko uszczelkę pod głowicą i objawy przeszły ?

Cytat:

---

Napisał Kamil2502

Wymieniłeś tylko uszczelkę pod głowicą i objawy przeszły ?

---

standardowa wymiana uszczelki + wszystkie niezbędne przy tym zabiegu prace, tak, objawy przeszły. Przed wymianą uszczelki, wskaźnik temperatury reagował na wciśnięcie pedału przyśpieszenia jak obrotomierz.