Wypadanie dwóch zapłonów

Cześć
Mam Alfe Giuliette 2013 1.4 170km TCT PB+LPG.
Mam następujący problem. Gdy przytrzymam auto na 2,5k obrotów zapala mi się check engine i jak dłużej przytrzymam auto zaczyna pracować na mniejszej liczbie cylindrów. OBD wyrzuca wyskakiwanie zapłonu na 2 i 3 cylindrze. Gdy zgaszę i odpalę od nowa to silnik pracuje normalnie. Wymieniłem świece. Dalej to samo. Sprawdzone były cewki i kompresja oraz instalacja LPG.
Co może być problemem. Czy może to być jakiś sterownik albo multiair?
Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

Cytat:

---

Napisał kofii12345

Cześć
Mam Alfe Giuliette 2013 1.4 170km TCT PB+LPG.
Mam następujący problem. Gdy przytrzymam auto na 2,5k obrotów zapala mi się check engine i jak dłużej przytrzymam auto zaczyna pracować na mniejszej liczbie cylindrów. OBD wyrzuca wyskakiwanie zapłonu na 2 i 3 cylindrze. Gdy zgaszę i odpalę od nowa to silnik pracuje normalnie. Wymieniłem świece. Dalej to samo. Sprawdzone były cewki i kompresja oraz instalacja LPG.
Co może być problemem. Czy może to być jakiś sterownik albo multiair?
Pozdrawiam i z góry dziękuję za pomoc.

---

To samo występuje na benzynie oraz LPG? Jaką masz instalację?

Tak. Ale Gaz był sprawdzany u gazownika (praktycznie jakby zdemontowany).

Trochę za mało danych podajesz.
Na pb ile jeździłeś ? 1 km ,100 km ?Jedna minuta kilka dni?
Cewki zamieniałeś miejscami?
Lewego powietrza nie dostaje?
Jakieś błędy?
Jakie korekty w sterowniku?

Cewki zamieniane miejscami. To samo się dzieje na PB i LPG wszystko na postoju przy przytrzymaniu ok 2,5k obrotów. Błędy P0300, P3002, P3003. Na sterowniku nic nie robiłem, poprzedni właściciel też raczej nie. Jak można coś tam w ogóle zmienić? Da się go jakoś zresetować? Mechanik właśnie podejrzewał sterownik/elektronike.

Skoro na postoju to do d..py taka diagnoza.
Zakręć lpg/ butla/ i zrób tak z 50 -100 km TYLKO na Pb.
I napisz czy dalej jest to samo.

[MENTION=79688]kofii12345[/MENTION] tak jeszcze doprecyzuj - jak zmienisz cewki np 1<->2, 3<->4 to bledy zostaja na tych samych cylindrach?
styki we wtyczkach cewek dobrze wygladaja?- nie sa jakies posniedziale albo zbyt otwarte? u mnie w TBi jak walczylem z podszarpywaniem i wielokrotnie wypinalem te wtyczki to w koncu zrobily sie luzne i przestawaly kontaktowac, wtedy zaczely mi wypadac zaplony - wymienialem wtyczki na nowe - w razie czego wystarczy otworzyc, wyjac styki i je troche podgiac. to tak pisze w ramach usuniecia jednej z prostych/tanich potencjalnych usterek, w ramach raczej wykluczenia tego niz naprawy - trzeba jednak zawezac problem i miec pewnosc ze inne sprawy sa tip-top. wiecej nie pomoge bo na MA sie nie znam.

Po zamianie dalej na tych samych cylindrach. Styki mechanik też sprawdzał.

Cytat:

---

Napisał kofii12345

Po zamianie dalej na tych samych cylindrach. Styki mechanik też sprawdzał.

---

To szukaj
A nieszczelności na wkrętkach od lpg lub kolektora.
Szczelności samych wtryskiwaczy od lpg lub pb.
Najprościej to pojeżdzić na samym pb jak pisałem wcześniej.
Wyeliminujesz nieszczelne wtryski lpg lub złą regulację samego lpg.
Jak nic się nie zmieni to szukaj powyższe.
Ps.99 procent gazowników twierdzi ,że instalacja lpg jest ok.i szukać gdzie indziej,a prawda jest taka ,że 99 procent to własnie lpg powoduje problemy gdy silnik jest prawidłowo serwisowany.
Co to za instalacja lpg ,jakieś dane zdjęcia itd