Printable View
Alfa gubi zapłon, słychać prychanie z wydechu, szarpanie podczas jazdy ze stałą prędkością, w sterowniku zapiany błąd wypadania zapłonu na 5 cylindrze.
I właśnie, jak w v6 liczyć cylindry? Po numerach na wtyczkach od cewek, bo pamiętam że chyba każda miała taką spinkę z numerkiem.
Może być po numerach na przewodach lub jak stoisz przed silnikiem to :
123
456
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Ściągnij dekiel ozdobny i zapewne nawet gołym okiem zobaczysz w ciemności która cewka ma przebicie można zrosic delikatnie woda
Wysłane z mojego HAMMER_ENERGY przy użyciu Tapatalka
Szczególnie pod kolektorem dolotowym będzie idealnie widać [emoji1] jak ma możliwość że komp pokazuje którą cewka to wymienia uszkodzoną i temat zamknięty, gorzej jak jest stary sterownik o kilka cewek uszkodzonych wtedy jest zabawa, ewentualnie kupuje się 6 nowych Ale to już wydatek 1000zl, szkoda że tak podrozaly cl320 Tesli, kiedyś kupowałem po 90 zł można było zapas zrobić [emoji6]Cytat:
Napisał marshall
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
U mnie komp pokazywał jedna cewkę uszkodzona a stary sposób ukazał że 3 szt miały bicie ...cewka z Maryśki to wydatek ok 50zl
Wysłane z mojego HAMMER_ENERGY przy użyciu Tapatalka
Co to za cewka z Maryski? [emoji846]
Wysłane z mojego SM-G955F przy użyciu Tapatalka
Fiat Marea 2.0 20v nr Ori 46403328
Wysłane z mojego HAMMER_ENERGY przy użyciu Tapatalka
Był już gdzieś temat o cewkach i zamiennikach do V6. Pisali też o tych z fiata.
- - - Updated - - -
https://www.forum.alfaholicy.org/166...ighlight=cewki
https://www.forum.alfaholicy.org/166...ighlight=cewki
[MENTION=2993]marshall[/MENTION] , stary sposób w sensie w ciemności było widać że między czarnym elementem cewki a tym zewnętrznym przykręcanym do pokrywy była niebieska poświata?
U mnie pomogła póki co wymiana świec, niby zapłonu nie gubi, pracuje równo, ale ta niebieska poświata się co jakiś czas na wszystkich 3 z przodu pojawia. Najlepiej wypadanie lub niedomagania zdiagnozować chyba nasłuchując wydechu, przy wypadającym zapłonie słychać to bardzo mocno, ale przy trochę zużytych cewkach (a takie zapewne są skoro mam tę poświatę) słychać że o jakiś czas charakter pracy silnika na ułamek sekundy się zmienia, i nie wiem czy to normalne zachowanie czy te cewki niedomagają?
Swoją drogą to CF3 mimo rozbudowanej diagnostyki i lokalizacji wypadania zapłonu potrzebuje dłuuuugo jeździć z padającą cewką zanim złapie błąd w sterowniku.
Tak, metoda sprawdzania w ciemności jest jak najbardziej dobra. Sam niedawno zauważyłem, że iskry się pojawiają. W totalnej ciemności widać jak sobie czasami błysną. Po wymianie na nowe jest nieprzerwana ciemność.