Ciekawe czy ta M32 skrzynia jest dobra

Witam. Mam 3 pytania do doświadczonych koleżanek i kolegów z forum.

Mam 2 dolne poduszki do wymiany. Czasem przy puszczaniu gazu jest jakby szarpniecie, luz, tupnięcie itp.
Sprawdzałem dzisiaj luz w skrzyni przy podniesionym jednym kole:
https://www.youtube.com/watch?v=2MMvJG3Vzck
Pytanie czy jest to akceptowalne? Czy jednak według was jest z tym problem?

Kolejny filmik z ciekawości wstawiam, natrafiłem na taki luz przy cięgnie przy skrzyni:
https://www.youtube.com/watch?v=PXNPC2FZly8
Normalka? Problemów ze zmiana biegów nie mam, tylko ciekaw jestem

I na koniec co mnie irytuje, luz na pedale sprzęgła w górnej fazie ruchu:
https://www.youtube.com/watch?v=qEfjxfHy-R0
Macie na to jakiś patent?
Czytałem na forum że to może być ta sprężynka, u mnie wygląda na cała. Nawet nie chce myśleć że to pompa...

Szarpnięcie, stuknięcie i luz który pokazujesz na filmie, wynikają ze zużycia satelit mechanizmu różnicowego jak i samego kosza. Jedyna recepta żeby to wyeliminować to wymiana kpl mechanizmu na nowy. ( spore koszta ) Ale TTTM i jest to obraz 98 % mechanizmu w tych skrzyniach.
Linka na wybieraku - już trochę zużyta. Powinien być tam taki sprężysty opór. Końcówka z grande punto pasuje.

Dziękuje, a skrót TTTM? a i czy we wszystkich m32 były te same mechanizmy różnicowe? pewnie przełożenia są inne, ale można zamienić koła na mechanizmie

Jest błąd w opisie TTTM 120000 lub TTTM 150000 :)
TEN TYP TAK MA :)po 120.000 150.000

Jeśli chodzi o końcówkę tydzień temu zmieniałem u siebie na tą z Peugeota, nr 721 308 Topran. Pasuje idealnie, po regulacji linek lewarek pracuje niemal wzorowo. Lekka wibracja występuje tylko na 5 biegu, i to też przy mocnym przyspieszaniu. Natomiast luz na kole miałem podobny w poprzednim aucie, pomogła dopiero wymiana całego mechanizmu różnicowego. ;)

Cytat:

---

Napisał Szarik

Jeśli chodzi o końcówkę tydzień temu zmieniałem u siebie na tą z Peugeota, nr 721 308 Topran. Pasuje idealnie, po regulacji linek lewarek pracuje niemal wzorowo. Lekka wibracja występuje tylko na 5 biegu, i to też przy mocnym przyspieszaniu. Natomiast luz na kole miałem podobny w poprzednim aucie, pomogła dopiero wymiana całego mechanizmu różnicowego. ;)

---

Dzieki Ci wielkie!

Pamiętaj tylko, żeby porządnie wyregulować to cięgno, bo to trochę upierdliwa sprawa. Nie wiem czy to pomoże, ale u mnie stare oryginalne cięgno siedziało wkręcone na 8 obrotów, nowe po porównaniu ze starym wkręciłem na 10 obrotów (jest odrobinę dłuższe). Po kilku próbach stanęło na 8 obrotach, tak jak stare.

Cytat:

---

Napisał Szarik

Pamiętaj tylko, żeby porządnie wyregulować to cięgno, bo to trochę upierdliwa sprawa. Nie wiem czy to pomoże, ale u mnie stare oryginalne cięgno siedziało wkręcone na 8 obrotów, nowe po porównaniu ze starym wkręciłem na 10 obrotów (jest odrobinę dłuższe). Po kilku próbach stanęło na 8 obrotach, tak jak stare.

---

dzięki za pomoc.

Cięgno założone, wyregulowane i mimo iż na starym był mega luz, to na nowym nie czuje różnicy.

Cytat:

---

Napisał pampik

Szarpnięcie, stuknięcie i luz który pokazujesz na filmie, wynikają ze zużycia satelit mechanizmu różnicowego jak i samego kosza. Jedyna recepta żeby to wyeliminować to wymiana kpl mechanizmu na nowy. ( spore koszta )

---

satelity to koszt około 500zł do tego uszczelniacze , olej do skrzyni i jednak trochę roboty.
Do tego luzu może dokładać się tez luz na wewnętrzynych przegubach pół osi ... a one raczej padają razem.
Jak nie wyje/huczy to bym narazie jeździł i się nie przejmował . A jak jesteś ascetą co dba o auto i ma to działać zacnie .
To wymienił bym satelity dyferenciału i dwie pół osie wraz z przegóbami wewnętrznymi . I to będzie prawidłowo naprawione .