Co można uszkodzić wymieniając panewki?

Takie może dość nietypowe pytanie ale jak w temacie jak można spieprzyć remont silnika wymieniając panewki? Mam na oku silnik który chciałbym kupić, 1.4 na wtrysku, miał wymieniane panewki, pierścienie, uszczelniacze, szlif wału został zrobiony i chyba coś jeszcze było na tej fakturze tylko już niestety nie pamiętam. I zastanawia mnie to czy taki remont mógł został przeprowadzony nieprawidłowo? Niepokoi mnie to, że silnik był robiony jakoś wiosną 2009, został wtedy zalany półsyntetykiem a teraz już jest na mineralnym:/ Niby przebieg ma już 280 tys... Poza tym koleś mówi, że wymieniał ostatnio płyn chłodniczy i gdzieś mu puściło w układzie i teraz szybko go ubywa. Czy może być tak, że silnik wciąga ten płyn bo coś jest z nim nie tak? Poza tym zimny pali od pierwszego strzału, trzyma obroty i chodzi równo. Nie podoba mi się tylko, że chodzi głośno ale może to być wina stożkowego filtra. Czy warto kupić ten silnik za 500 zl?

może uszczelka pod głowicą poszła i płyn idzie do cylindra. ja też tak miałem a wycieku nigdzie nie było i czasami chodził na 3 tłoki jak się za dużo płynu nazbierało i zalewało świece. ja na podobny remont wydałem około 500 zł włącznie z płynem, olejem i filtrami tyle że bez szlifów.

Każdy remont można spieprzyc. Przy takim remoncie najważniejsze jest jak został zeszlifowany wał. Może panewki są źle dobrane. Ma 280 tys od remontu czy od nowości? Bo dziwne trochę że ktoś tak szybko zmieniał by olej ot tak sobie. Jakis tego powód musiał byc. Płyn chłodniczy to tak jak kolega pisze może przez uszczelkę. Zapytaj się dlaczego przeszedł na mineralny bo to jest niepokojące trochę.

Może być źle wykonany szlif wału, źle dobrane panewki. Tam może gubić ciśnienie. Po zalaniu minerałem(gęstszy olej) ciśnienie wzrasta, więc to mógłby być powód przejścia na minerał.

Albo zwykła pazerna oszczędność. Jak silinik chodzi za głośno klekocze, stuka czy tylko głośno zasysa powietrze przez stożek. Musisz sprawdzić manometrem jakie ma ciśnienie oleju na zimnym i gorącym silniku. Przeważnie po remoncie silnika należy wymienić olej dużo szybciej niż 8-10 tyś km