Problem z mocą na zimnym silniku

Nie mogłem odnaleźć problemu który miałby to same objawy jak u mnie, wszyscy piszą raczej o problemie na wyższych obrotach. U mnie jest inaczej. Po odpaleniu auta, zima. Wszytsko oki. Wskazówka temperatury silnika jeszcze nie drgnęła, auto zachowuje sie jak zmulone mało tego jak chce go na 1 pociągnąć wyżej np do 2 -2,5 obr po potrafi walnąć pare kangurów jakby nie dostawał benzyny, takie dławienie. To samo na 2, no pozostałe biegi zmulone. Jak tylko auto sie rozgrzeje min 70 st. to od razu inaczej, płynnie wchodzi po obrotach. czuć że jest mniej zmulone. Czy to przepływka ? Silnik 2,0 TS AR z 98 r.

- toż to efekt "spadochronu", zobacz ten temat może objawy takie same jak u mnie.
--

http://www.forum.alfaholicy.org/147_...falowania.html

Ty piszesz o dziurze przy 3000 i falowaniu. U mnie czasami spadnie obrotami poniżej 1000 i zaraz podniesie do góry, ale to musi być zimny silnik. NIe biore tego pod uwage, jak to sporadyczne

Teraz jest tak, przy zimnym jak wrzucisz 1 i bedziesz chciał przycisnąć go to zaliczysz jakieś 2,3 kangury i to przy obrotach 1200-1800 potem idzie płynnie. Na 2 jest podobnie. Dałem kolesiowi pojeździć co ma podobny motor i stwierdził ze auto jest zmulone. Jak dla mnie nie można auta zmulić 3 tygodnie, bo wczesniej było oki ( przed tymi mrozami ). Gdzie szukać problemu: świece, przepływka, przepustnica ????? Czy na kompie wyjdzie coś ?

A podpinałeś pod kompa? Są jakieś błędy?
Bez diagnostyki ciężko będzie coś zasugerować.
Póki co na myśl przychodzi układ zapłonowy, czyli PWN i świece, a także tradycyjnie przepływomierz i sonda lambda.
Pozdrawiam.
- Rafał

Wypnij wtyczkę z przepływki i wtedy spróbuj, jak będzie jechał.

Wczoraj byłem na kompie. Jak kolo sie podpiął to pokazywał: czujnik położenia wałka rozrządu. Skasował te usterke. Wszytskie wartośći były oki, temp sie zgadzała, przepływka dawała odczyt. Po paru minutach pogazowania wyskoczyła usterka P1653 Phase variator. Skasował ją o pojechałem poszaleć. Jak wróciłem to znów okazała sie ta usterka. Żadnych innych błędów komp nie pokazał.

Lekko sie zdziwiłem, rozrząd z wariatem wymieniałem 30 tyś km temu. Czy mógł sie posypać. Cały czas myśle o tym czujniku. Gdzie go znajde. Jak go sprawdze czy ma dobre wartości. Proszę o info.

Czujnik Halla jest za kołem wydechowego wałka rozrządu. Jego wymiana jest skomplikowana bo trzeba odkręcić to koło. Sprawdzenie też nie jest proste - to tylko dobry elektronik może zrobić. Ale jeśli nie zapala się marchewka to czujnik masz sprawny. Najprawdopodobniej masz przestawiony rozrząd i stąd te wyskakujące błędy.

Ale jak sie przestawił. Masz na mysli ze pasek przeskoczył? No ale pewnie jakieś starty by były, kolizja zaworów czy jakoś tam. A tu nic auto ma mniej mocy i dziury w obrotach. Przy wysokich obrotach też coś tam sie znajdzie. ALe rozrząd przestawił ? Moze mi sprecyzować. Jak to sprawdzić ?

- poniżej opis statystycznych błędów, ponieważ często błędy są mylone.
- uzupełniłem także przyklejony temat o nw. numery błędów.
--

Cytat:

---

P0100 -> Air Flow Meter
P0105 -> Pressure Sensor in Manifold
P0110 -> Air Temperature Sensor
P0115 -> Water Temperature Sensor
P0120 -> Throttle Valve Potentiometer (DKG)
P0130 -> Lambda Sensor
P0170 -> Lambda Regulation
P0201 -> Injector Cylinder 1
P0202 -> Injector Cylinder 2
P0203 -> Injector Cylinder 3
P0204 -> Injector Cylinder 4
P0230 -> Fuel Pump Relay
P0325 -> Knock Sensor
P0335 -> Engine RPM Sensor [Crankshaft Position Sensor - CKP] --> czujnik obrotow wału i położenia .
P0336 -> Reference Mark (teeth == 60)
P0340 -> Engine Timing Sensor [Camshaft Position Sensor -Hall] --> czujnik Halla
P0443 -> Canister
P0480 -> Fan 1 Relay
P0481 -> Fan 2 Relay
P0483 -> Fans Control
P0500 -> Vehicle Speed Sensor
P0560 -> Battery Voltage
P0605 -> ECU Rom / Eprom Error
P0654 -> TD Signal for Rev Counter
P0655 -> Engine Coolant Over Temperature Warning Light
P1171 -> Self-Adaptation Parameters DTV
P1172 -> Self-Adaptation Parameters TRA
P1173 -> Self-Adaptation Parameters FRA
P1325 -> Knock Evaluation Circuit
P1511 -> Throttle Valve Potentiometer MDS (DKS)
P1512 -> MDS Motor Blocked
P1513 -> MDS Final Stage
P1531 -> Conditioner Compressor Relay
P1653 -> Timing Variator
P1654 -> Modular Manifold
U1600 -> Immobiliser

---

http://www.forum.alfaholicy.org/

Co to oznacza ? Bubu możesz mi to przetłumaczyć P1653 Phase variator

---------- Post dodany o godzinie 08:48 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 08:21 ----------

Przetłumaczyłem słowo, po słowie, ale nic mi to nie mówi. Wg chodzi o okablowanie- czyli czujnik. Dobrze mówie. Pomóżcie bo znając mechaników to bedą wymianiać wszytsko tylko nie to co trzeba. Pozdrawiam