selespeed - demontaż aktywatora

Proszę o pomoc.
Mam przeciek płynu z aktywatora skrzyni selespeed w alfie 147 - 2.0TS.
Chciałem zdemontować aktywator żeby dokładnie zlokalizować przeciek.
Zdemontowałem akumulator i wszystko co przeszkadzało z góry.
Odkręciłem 3 śruby trzymające aktywator, ale nie mogę ściągnąć aktywatora z wałka sterującego przełączaniem biegów w skrzyni (na razie nie chciałem używać dużej siły).
Odkręciłem z góry zaślepkę nad wałkiem sterującym - wałek widzę. Mogę wcisnąć wałek - łatwo wykonuje ruchy góry - dół, jednak w ograniczonym zakresie.
Czy ktoś z forumowiczów już to robił - czy jest tam jakieś zabezpieczenie ustalające położenie wałka sterującego w aktywatorze?.
Czy może należy wyjąć aktywator wraz z wałkiem sterującym ze skrzyni? Czy w tym wypadku poskładam to potem do kupy bez rozkręcania skrzyni?
Proszę o pomoc - może jakieś zdjęcia, schemat ?

Witam
Odszukałem na innym forum (anglojęzycznym) info jak zdemontować aktywator.
Dokładnie to było nawet dobre zdjęcie - ale nie jestem autorem tego zdjęcia i nie mogę go zamieścić na tej stronie.
Poza zaślepką znajdującą się nad wałkiem sterującym jest jeszcze jedna zaślepka usytuowana prostopadle do wałka sterującego widoczna od strony koła (widać ją po zdemontowaniu koła (przedniego lewego) i osłony plastikowej znajdującej się za kołem.
Zaślepkę górną i boczną odkręca się kluczem imbusowym.
Za zaślepką boczną znajduję się śruba zabezpieczająca położenie wałka sterującego (to zabezpieczenie jest niezbędne ponieważ aktywator poza obracaniem wałka przesuwa go również w kierunkach góra - dół). Po odkręceniu śruby zabezpieczającej aktywator swobodnie powinien zejść z wałka.
Nie zdemontowałem jeszcze aktywatora - dlatego napisałem "powinien zejść".
Ponieważ trochę zajęło mi szukanie tych informacji - dlatego zmontowałem wszystko do kupy - odpowietrzyłem aktywator (śrubą odpowietrzającą) i teraz działa elegancko - tylko muszę pilnować poziomu oleju. Na razie 2 dni jazdy bez dolewania.
Ale na pewno będę musiał zająć się tym przeciekiem w wolnej chwili.
Mam nadzieję, że te informacje komuś pomogą.
Pozdrawiam
wal_kon

Witam.

Ważne, skoro nie widzisz gdzie ucieka płyn z aktywatora to bardzo prawdopodobne, że właśnie przecieka prosto do skrzyni. Sprawdź ilość oleju w skrzyni. Ja miałem taką sytuacje i po sprawdzeniu poziomu byłem przerażony zamiast 2 litrów oleju znajdowało sie tam ok 4 litrów mieszanki płynu hydraulicznego z olejem. Sam nie wiem jak ta skrzynia to przeżyła no i wszystkie uszczelniacze. Po odkręceniu korka do sprawdzania poziomu wystrzeliło wszystko z dosyć sporym Ciśnieniem.
Pzdr

Dzięki Slom za wskazówkę.
Przy okazji sprawdzę poziom.
Wydaje mi się jednak że przeciek jest tylko na zewnątrz - na obudowie były krople oleju. Dokładnie to zbierały się przy potencjometrze zlokalizowanym od strony tylnej samochodu.
Dodatkowo po odkręceniu zaślepki z góry - odsłaniającej wałek sterujący - nie było tam oleju.
Ale tak jak piszesz - warto sprawdzić.
Pozdrawiam.