wie może ktoś z Was jak powinien być ustawiony tłoczek w zacisku. Po wymianie klocków straciłem prawie całkowicie ręczny :confused:
Printable View
wie może ktoś z Was jak powinien być ustawiony tłoczek w zacisku. Po wymianie klocków straciłem prawie całkowicie ręczny :confused:
A czemu nie zapytasz na technicznym, to jest dział tjunik.
Znaczy się zaciągasz ręczny i nie ma? Jest jakiś opór przy zaciąganiu?
Możliwe, że tłoczek jest za bardzo wkręcony. Po założeniu zacisku z nowymi klockami na tarczę, tłoczek powinien przylegać do klocka, klocek nie powinien mieć za dużo luzu.
Odgrzeję bo właśnie to przerabiałem i może komuś się przyda - często jest tak że jeśli nie ma ręcznego to zasadniczy też nie do końca działa, w końcu wykorzystują ten sam mechanizm. Jeśli przy pracach przy hamulcu wycofiemy tłoczek a napięta linka ręcznego nie pozwoli działać samoregulacji to hamulec jest słaby..
Przy robocie z tylnymi zaciskami czy wymianą tylnych klocków hamulcowych powinniśmy wypiąć z zacisków linki ręcznego. Należy to wykonać poprzez zluzowanie śruby pod drążkiem hamulca ręcznego - wówczas linki z zacisków zejdą bardzo łatwo.
Po wymianie klocków zapalamy silnik i naciskamy z 10 razy na hamulec nożny - aby docisnąć tłoczki (linki ręcznego cały czas zdjęte aby samoregulacja miała szanse zadziałać).
Zakładamy linki ręcznego regulujemy śrubą pod drążkiem aby chwytał na 4 -5 "kliknięć" i cieszymy się z dobrze działających hamulców (w tym ręcznego).
Uwaga - oczywiście powyższe nie jest remedium na zapieczone tłoczki czy uszkodzoną samoregulację.