Printable View
Witam wszystkich, mam problem z moja bella, a mianowicie moj 2,4 starsznie kopic przy zmianie biegów a takze gdy mocniej wcisne gaz to poprostu czarny dym, zaczyna mnie to wkurzac poniewaz jak jade gdzies dalej to mam caly tyl brudny. I jeszcze szarpie mi lekko na 2 biegu, ale to chyba nie ma z tym zadnego zwiazku. Jezeli ktos ma pomysl dlaczego tak kopci to prosze pisac.
sprawdz olej w silniku? ile? jak często dolewasz?
jaki przebieg samochodu?
odczuwasz braki mocy? Skoro czarny kolor i brak mocy, to turbinka prawdopodobnie
ale jeśli sądzisz, że jestesmy cudotwórcami i zdiagnozujemy Ci problem przez forum, to niestety :)
Nie bierze ani grama oleju i olej mam swiezo po wymianie i przejechalem na nim 1,5tys km. Podejrzewam że to moze byc zawór ERG, czy ktos mial kiedys taki problem??
Sprawdź sobie cały dolot czy niema jakiejś nieszczelności mi też kiedyś strasznie kopcił a winą była pęknięta rura dolotowa między intercoolerem a kolektorem dolotowym, jak dolot cały to zatkaj rurkę od zaworu egr kawałkiem puszki po piwie i sprawdź efekty.
Przyczyn moze byc wiele 8)
Twoje objawy przypominaja przelewajace wtryski, wiele dymu z niedopalnonego paliwa lub zle dobranej mieszanki z powietrzem, choc moze byj jescze kilka innych powodow
od pompy po uszkodzony dolot itpo.
Podjedz gdzies na hamownie niech tam sprawdza pod obciazeniem
Masz problem z niespalonym paliwem - przyczyny moga byc następujące:
-nieszczelność w układzie dolotowym powietrza (sprawdź od turbiny, aż po kolektor ssący, wywal fabryczne opaski sprężyste i zastąp je skręcanymi)
-zanieczyszczony filtr powietrza
-zawieszony, niedomykający się zawór EGR (możesz spróbować go wymyć albo ostatecznie zaślepić)
-uszkodzony przepływomierz (odłącz wtyczkę na wyłączonym silniku i się przejedź, jak będzie poprawa to przepływomierz do wymiany)
-lejące wtryski (sprawdzenie tylko w warsztacie)
Sprawdze ta rure dolotową i ten zawór ERG. Filtr powietrza napewno nie, poniewaz niedawno wymienialem, przeplywomierz tez mam nowiutki 2 tygodnie temu wymieniany, wtryski sa na 100% dobre, ostatnio sprawdzalem u mechanika.
A zadam tylko jedno pytanie przepływomierz oryginalny- koszt ok 900zł czy "oryginalny inaczej " (np. z allegro) - koszt 350zł?
No wlasnie za przeplywomierz dalem 350zł i jest on z firmy "mitron electronics" platinum i pisze ze made in USA. A jaka jest róznica miadzy tym a orginalnym?
Taka że raczej na 100% nie nadaje się do twojego silnika - w AR156 JTD oryginalnie montowane były przepływomierze Boscha